深圳地鐵10號線是深圳市軌道三期工程重點(diǎn)線路，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級的重要客運(yùn)通道，開通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史，同時改善梅林關(guān)擁堵問題，分擔(dān)4號線(龍華線)運(yùn)營壓力，進(jìn)展一直備受當(dāng)?shù)卣腿嗣竦年P(guān)注。中鐵建設(shè)裝飾公司承建該線路的1012-5Z標(biāo)段。
        目前工程進(jìn)入站后裝修收尾設(shè)備安裝調(diào)試沖刺階段，深圳地鐵10號線將為深圳注入新的活力。在深圳站后裝飾施工中有這樣一支“專業(yè)化強(qiáng)、能吃苦、能戰(zhàn)斗”的“新軍”——中鐵建設(shè)裝飾公司深圳地鐵10號線項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)平湖站、雙擁街站（含區(qū)間）裝飾裝修及常規(guī)設(shè)備安裝工程，總建筑面積64035平方米。其中雙擁街站長710米、寬約20米，為地下兩層島式站臺，是目前亞洲最長單體車站。
        中鐵建設(shè)裝飾公司是鐵建系統(tǒng)內(nèi)唯一的裝飾裝修專業(yè)公司，曾在全國范圍內(nèi)承建軌道交通車站140余座，具有多支軌道交通站后裝修工程專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，通過10號線近一年的施工，這支深圳軌道交通建設(shè)的“新軍”展示出了軌道交通施工專業(yè)性，對每一次施工時間節(jié)點(diǎn)的保障，對每個涉及乘客安全節(jié)點(diǎn)的深化設(shè)計(jì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，對每一站站點(diǎn)裝修效果的完美呈現(xiàn)，正是這支隊(duì)伍的常態(tài)表現(xiàn)。自施工以來先后連續(xù)11次獲得深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司和指揮部的嘉獎，并榮獲深圳地鐵集團(tuán)2019年度下半年履約評價A級，為指揮部贏得了榮譽(yù)，也代表了鐵建站后裝修施工的大灣區(qū)的高水平。3月27日，深圳地鐵集團(tuán)董事長辛杰到現(xiàn)場檢查工作時，獲悉平湖站安裝裝修工程是全線進(jìn)場最晚、施工最快、標(biāo)準(zhǔn)最高時，豎起大拇指，稱贊“你們是一支能打硬仗、值得信賴的團(tuán)隊(duì)”。
                              確定目標(biāo)定位：把大灣區(qū)軌道交通建設(shè)成國內(nèi)的最高裝修水平
        地鐵項(xiàng)目在基建領(lǐng)域?qū)俑叽缶怆y項(xiàng)目，越是到后期，留下的施工時間非常緊張，但往往最終的品質(zhì)呈現(xiàn)就是在裝修階段實(shí)現(xiàn)，時間緊，任務(wù)重，溝通協(xié)調(diào)單位眾多，面對困難。進(jìn)場初，項(xiàng)目經(jīng)理雷春光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)就確定了目標(biāo)定位，要把深圳地鐵10號線建成國內(nèi)最高的裝修水平，從最初項(xiàng)目組建、人員部署、整體運(yùn)行方式等方面入手，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)施行“計(jì)劃優(yōu)先、技術(shù)統(tǒng)一、樣板引路、差異管理、物資保障”等管理手段。并牽頭督導(dǎo)各項(xiàng)計(jì)劃的編制；組織項(xiàng)目管理人員多方面學(xué)習(xí)，邀請公司內(nèi)具有地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，到項(xiàng)目講解地鐵施工中的經(jīng)驗(yàn)和常見問題；參觀深圳市已建好的地鐵站，學(xué)習(xí)地方裝修風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念；針對地鐵項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)推行“雙總工制”，一位總工負(fù)責(zé)對接業(yè)主、甲方、設(shè)計(jì)院，另一位總工負(fù)責(zé)內(nèi)部各項(xiàng)施工方案、技術(shù)交底、圖紙深化、材料下單、現(xiàn)場指導(dǎo)，做到分工明確責(zé)任到人；勞務(wù)人員選用多年熟悉的老隊(duì)伍，施行項(xiàng)目管隊(duì)伍、管班組，確保施工靈活性和可控性；施工物資保障施行“駐廠制”，對大宗材料提前安排專人駐廠監(jiān)造，時刻掌握材料進(jìn)展情況，為施工現(xiàn)場提供第一手信息，特種規(guī)格材料要求廠家工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場，避免時間、費(fèi)用的浪費(fèi)。通過一系列措施的實(shí)施，為后期施工生產(chǎn)打下了良好基礎(chǔ)。

                                                            過程管控：關(guān)鍵時刻能打硬仗
        項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱軍是一位敢于啃硬骨頭的85后年輕人。在項(xiàng)目進(jìn)入施工階段，拿出了“拼命三郎”精神，針對平湖站受拆遷影響滯后，成為全線最晚進(jìn)場施工這一實(shí)際情況，帶領(lǐng)相關(guān)人員拿著圖紙到現(xiàn)場多次核對，反復(fù)研究施工順序和方案，主動給指揮部提供現(xiàn)場信息及設(shè)計(jì)、材料等相關(guān)進(jìn)展情況，為指揮部后期制定移交和施工順序方案提供了有力支持。最后朱軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采用“見縫插針、步步為營”的施工方法，和站前施工單位平行推進(jìn)，工作時間采取機(jī)動化，現(xiàn)場工作面出來的時間就是上班時間，完成了就是下班時間，不分晝夜。像“螞蟻啃骨頭”一樣，一點(diǎn)點(diǎn)將失去的時間奪了回來，最后平湖站實(shí)現(xiàn)了最晚進(jìn)場最早亮相的“逆襲”。并作為重大熱滑節(jié)點(diǎn)啟落站，助力熱滑圓滿完成。讓業(yè)主對中國鐵建站后施工有了嶄新的認(rèn)識。
                                                          央企責(zé)任：疫情特殊時期敢于擔(dān)當(dāng)
        在節(jié)后抗疫復(fù)工中，項(xiàng)目部靠前布置、主動謀劃，提前籌備，項(xiàng)目管理人員于2月9日全部到崗。統(tǒng)一按照南方公司指揮部的部署，開展防疫復(fù)工工作，用最短的時間達(dá)到復(fù)工條件、提交申請。2月22日順利通過全線首批復(fù)工項(xiàng)目驗(yàn)收。項(xiàng)目部積極開展勞務(wù)人員有序返崗，采用“點(diǎn)對點(diǎn)”方式，和工人直接對話，并由項(xiàng)目部代買車票或機(jī)票，迅速集結(jié)110名工人投入到施工生產(chǎn)。將疫情影響的損失降到了最低，并如期在3月17日順利通過單位工程驗(yàn)收，為后續(xù)節(jié)點(diǎn)起到了保障作用。

                                                 越戰(zhàn)越勇：向著最終目標(biāo)完成勇往直前
        目前平湖站與雙擁街站站內(nèi)機(jī)電與裝飾裝修工程已經(jīng)全部完成，出入口部分即將收尾完成，其他附屬結(jié)構(gòu)同步施工。項(xiàng)目部全體員工對圓滿完成今年“7·28”開通節(jié)點(diǎn)充滿信心，在后續(xù)工作中將持續(xù)保持“鐵軍”精神，完成最終目標(biāo)，在灣區(qū)詮釋“鐵建”品牌，為深圳市民出行貢獻(xiàn)力量。