5月31日，以往風平浪靜的塞內(nèi)加爾賽魯姆河上，一艘龐大的5000噸海上駁船在動力船的牽引下正緩緩靠近河中央的棧橋。此刻，所有人的目光匯聚在方久尼大橋的棧橋上。隨著操作手的一聲令下，甲板上180噸履帶吊堅實有力的提起震動錘，精準無誤地固定在橋樁上，伴隨著機械的轟鳴聲，最后一根橋樁被順利拔出，標志著由中鐵七局武漢公司負責施工的塞內(nèi)加爾方久尼第一階段330m海上棧橋拆除工作正式完成。

　　由于該項目橋梁施工為海上作業(yè)，水深大，施工環(huán)境復雜，不可控因素多，安全風險大，各工序施工缺乏作業(yè)面。在經(jīng)過方案比選后，項目部決定了采用鋼棧橋施工，作為橋梁樁基、承臺、墩身的作業(yè)平臺。

　　當前，該橋梁部分下部結構施工已經(jīng)完成，為節(jié)約周轉材料成本，提高周轉料利用率，項目部著手開始鋼棧橋拆除施工。此階段拆除的鋼棧橋位大西洋的賽魯姆河上游，總計拆除長度330米，鋼管樁84根，貝雷梁660片，1.5米×6米鋼板220片，6米長工字鋼共計880根。在歷經(jīng)一周多的高效協(xié)同作業(yè)后，經(jīng)過前期切割準備、解除焊接和銷釘裝置、震動錘拔樁作業(yè)、吊裝轉移貝雷片等拆除流程，項目部于5月31日圓滿完成本次棧橋拆除及材料轉運工作。截止目前，該節(jié)段所有棧橋材料已從河流方久尼側通過海上駁船轉運至法蒂克側，以供滿足下一步施工的材料要求。

　　棧橋拆除過程中，項目部施工人員克服了海上潮汐風浪大、河床淤泥、拔樁精度要求高多等困難，施工人員通過積極與駁船船長和吊車駕駛員聯(lián)系，通過多次觀測潮汐作用、分段拔樁等方法克服了一個又一個的難題。受新冠肺炎疫情的影響，塞內(nèi)加爾防疫形式日益嚴峻。項目部一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，主動克服外部不利因素，充分發(fā)揮干部員工們的積極性，做到疫情期間正常安全生產(chǎn)，極大地推動了項目的施工進程。