5月30日，中鐵二十一局一公司承建的鄭州東四環(huán)高架橋C匝道首段高墩柱節(jié)段梁架設(shè)成功，該項施工首次采用了在世界上具有引領(lǐng)性的裝配式建筑高空懸臂式拼裝技術(shù)，完成后將為東南四環(huán)立交橋左幅的開通提供了必要保障，確保了6.30主線通車目標實現(xiàn)，也為大四環(huán)的全線通車起到里程碑式的作用。

　　本次架設(shè)的節(jié)段梁寬13米，架設(shè)的平均高度均在 21.5米，其特殊的施工位置在地面垂直的立體凈空上處在第四層，分別上跨東南四環(huán)連接線既有橋、項目新建的b匝道。由于施工工藝新穎，施工部位過高，施工部位上跨結(jié)構(gòu)物復雜，施工技術(shù)難度極大、安全風險極高、施工場地及其狹小。為確保架梁施工能夠安全順利推進，項目架梁小組曾邀請集團公司、一公司、設(shè)計單位及高校的專家對架梁方案進行多次評審和改進，使用BIM技術(shù)提前模擬，決定采用特殊支架和貝雷梁相結(jié)合的方案，吊裝采用350噸、400噸兩臺重型履帶吊同時吊裝作業(yè)。

　　施工中，他們隨時優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場安全卡控，吊裝中把每榀梁的水平軸線及標高精調(diào)到一毫米誤差之內(nèi)，精準控制對位落到搭設(shè)好支架的三項千斤頂上后，對標高軸線進行三維調(diào)整，控制參數(shù)在一毫米之內(nèi)，確?？椎缹ξ?，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。以后以平均一小時一塊節(jié)段梁的架設(shè)速度快速推進，預計一周內(nèi)完成36拼梁架設(shè)，后續(xù)附屬施工20天完成。