(李艷春 譚帥 高明)6月9日9時(shí)09分，成都局集團(tuán)中嘴車站重端新建的路基上喝彩陣陣，鞭炮齊鳴，隨著工人們將最后一幅夾板有序地連接在兩節(jié)鋼軌的接頭處，標(biāo)志著渝懷鐵路涪秀二線涪陵至中嘴段軌道與橋梁工程全部實(shí)現(xiàn)貫通，承諾目標(biāo)圓滿兌現(xiàn)，向8.10第一階段通車目標(biāo)又邁出了最重要的一步。

　　渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正線全長(zhǎng)310.2公里，沿線共設(shè)車站29座。該鐵路全線以貨運(yùn)為主，客貨混線，是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華南地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸通道。

　　據(jù)中鐵一局鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳?？〗榻B，涪陵至中嘴段全長(zhǎng)62.96公里，其中含橋梁29座，需架設(shè)T梁259.5孔。該施工管段山高路遠(yuǎn),峽谷幽深，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境艱苦,加之鄰近既有線施工,安全風(fēng)險(xiǎn)巨大、施工管理困難。

　　自年后正式開(kāi)啟鋪架工程以來(lái)，項(xiàng)目部認(rèn)真研究制訂施工進(jìn)度計(jì)劃，持續(xù)加大施工協(xié)調(diào)力度，不斷完善人力及物力資源配置，貫徹落實(shí)安全質(zhì)量包保責(zé)任制度，全力克服了工期壓力巨大、交叉作業(yè)頻繁、專業(yè)接口較多，施工點(diǎn)多線長(zhǎng)等系列困難。同時(shí)為確保鋪架目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn),達(dá)到第一階段通車要求,全體參建員工牢牢以“抗疫情，保增長(zhǎng)，大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽精神為指引，晝夜鏖戰(zhàn),互相補(bǔ)位;領(lǐng)導(dǎo)帶頭干,黨員干部帶頭沖;責(zé)任包保人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及進(jìn)度問(wèn)題及時(shí)分析,嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目考核制度,緊抓有限施工時(shí)間，最終于9日順利實(shí)現(xiàn)了“軌通”目標(biāo)。

　　“沒(méi)有所謂的運(yùn)氣，只有絕對(duì)的努力!在接下來(lái)僅剩的62天時(shí)間里，涪秀人將持續(xù)發(fā)揮吃苦耐勞，拼搏奮斗的西南鐵軍精神，以高昂的精氣面貌，精細(xì)化的管理方法，科學(xué)的施工組織開(kāi)展今后的工作，全力確保8.10第一階段目標(biāo)安全、高效、正點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)”，當(dāng)天，陳?？?jiān)定的表示道。