“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A。”詩(shī)人王維把邊塞大漠的景色寫到了極致。 “陣陣狂風(fēng)笑著黃沙走，逍遙怒吼黃沙塞滿口……西北漢子趙牧陽(yáng)用他滄桑的嗓音唱盡了大漠的蒼涼。

　　且末，位于“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的南端，昆侖山和阿爾金山北麓。這里有著美得令人窒息的朝霞與落日，也有著暴躁無(wú)常、席卷突襲的沙塵暴……

　　“沙飛朝似幕，云起夜疑城。”當(dāng)狂風(fēng)大作時(shí)，天地混沌，日月無(wú)光，仿佛時(shí)間和空間失去了彈性，風(fēng)沙肆虐，遮天蔽日，夜晚還沒(méi)降臨，且末便已陷入黑暗之中。

　　莽莽昆侖茫茫沙海制約了且末的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，挑戰(zhàn)著人類的生存極限，也在挑戰(zhàn)鐵路建設(shè)的極限。 正是在這里，中鐵二十一局四公司的建設(shè)者們肩負(fù)建設(shè)重任，在生命的荒原挑戰(zhàn)不可能，以樂(lè)觀、向上的姿態(tài)，戰(zhàn)風(fēng)沙、斗寒暑，把奮斗的足跡留在一望無(wú)際的塔克拉瑪干沙漠。

　　急行軍 精兵強(qiáng)將迎難上

　　如果說(shuō)鐵路建設(shè)是中國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)奇跡的話，那么在沙漠里面建設(shè)鐵路就是奇跡中的奇跡。

　　新建和田至若羌鐵路位于塔克拉瑪干沙漠，是西部地區(qū)重要的區(qū)域路網(wǎng)干線。其中S5標(biāo)途經(jīng)若羌、且末、民豐、于田、策勒、洛浦、和田等7個(gè)市(縣)及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師三十七團(tuán)、三十八團(tuán)、第十四師二二五團(tuán)。

　　中鐵二十一局四公司承建的S5標(biāo)工程段屬于和若鐵路的一根“硬骨頭”，線路全長(zhǎng)25公里,其中沙漠地段11公里。主要有橋梁工程13座，涵洞工程37座以及路基工程等，工期一年零六個(gè)月，建成后將結(jié)束且末等縣不通火車的歷史。

　　2019年4月25日，中鐵二十一局四公司在接到建設(shè)任務(wù)后，公司黨委迅速召開(kāi)黨委會(huì)，挑選精兵強(qiáng)將在第一時(shí)間組建項(xiàng)目部，組織施工人員跑步上場(chǎng)、迅速投入開(kāi)工建設(shè)。

　　“兵貴神速”，戰(zhàn)場(chǎng)如此，施工現(xiàn)場(chǎng)同樣如此。和若項(xiàng)目部的進(jìn)場(chǎng),突出的就是一個(gè)“快”字。項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒和項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工馮保衛(wèi)兩人當(dāng)先鋒打頭陣，會(huì)后連夜趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期勘察。

　　“缺可用水、風(fēng)沙大、氣候惡劣。在這里，只有掌握了水、電、料，才能掌握施工的主動(dòng)權(quán)。”經(jīng)過(guò)初步調(diào)查，他們迅速且敏銳地把握住了前期調(diào)查的重點(diǎn)，主動(dòng)出擊，組織施工管理人員與施工隊(duì)伍跑步進(jìn)場(chǎng),并立即組建項(xiàng)目部駐地。

　　沙漠鐵路工程，橋涵及風(fēng)積沙路基各工序施工用水量均非常大。且末年平價(jià)降水量?jī)H10.7毫米，全年190多天為揚(yáng)沙天氣，項(xiàng)目所在施工段盡是沙漠和鹽堿地，地質(zhì)條件差，一到刮風(fēng)天氣便停電。

　　最初，項(xiàng)目部曾主動(dòng)嘗試使用鉆機(jī)打井。

　　水是很快出來(lái)了，意外的是，幾近全年無(wú)雨的且末地下水非常豐富，但令人失望的是鹽堿含量極高，根本不能作為施工用水，更不能飲用。更可氣的是“豐富的地下水”讓松軟的沙地變的像豆腐一樣軟綿，讓項(xiàng)目在后期施工中吃了不少苦頭。

　　不得已，項(xiàng)目部又派出了好幾撥人員，在周邊幾十公里范圍內(nèi)展開(kāi)了勘察選址打井。功夫不負(fù)有心人，他們最終找到了一處水源地進(jìn)行打井開(kāi)采，并在地下150m處成功取得可用水，以每天用30噸的大水車從水井拉水到現(xiàn)場(chǎng)的方式，基本解決了生產(chǎn)生活用水問(wèn)題。

　　與此同時(shí)，開(kāi)工前的測(cè)量工作也沒(méi)有因?yàn)樗姷娜狈Χ鴷壕?。為了快速做好施工?zhǔn)備，公司派出精測(cè)隊(duì)幫助項(xiàng)目部工程部的技術(shù)人員一起進(jìn)行全段的測(cè)量和復(fù)測(cè)工作。7名技術(shù)人員每天徒步20多公里，開(kāi)展導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、地面線測(cè)量工作。

　　平沙莽莽絕人煙。

　　風(fēng)沙并沒(méi)有因?yàn)樗麄兊钠D辛而變得柔情，尤其開(kāi)展測(cè)量工作是在夏天，塔克拉瑪干沙漠最高氣溫可達(dá)44攝氏度，沙層表面溫度高達(dá)73攝氏度，一個(gè)雞蛋放到沙子里，一會(huì)兒就熟了。沙漠里一望無(wú)際，明晃晃的太陽(yáng)曬得人頭暈眼花，風(fēng)沙一起更是辨不清方向，而鹽堿地的蘆葦則是密密麻麻的一人多高，給測(cè)量工作帶來(lái)了極大困難。技術(shù)人員好幾次因?yàn)檎也恢较蚨允г谏衬吞J葦蕩，身上也經(jīng)常被鋒利的蘆葦劃出一道道的痕。

　　付出就有回報(bào)。在如此惡劣的環(huán)境下，沒(méi)有一個(gè)人喊苦喊累，大家都鉚足了勁兒，克服著嚴(yán)酷惡劣環(huán)境對(duì)身體和精神的磨練，在短短10天時(shí)間里，完成了全部復(fù)測(cè)任務(wù)，20天內(nèi)完成了駐地建設(shè)，并在全線第一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)率先完成拌和站建設(shè)和驗(yàn)收。

　　“那時(shí)候，大家每天都被曬脫一層皮。”回憶起當(dāng)時(shí)的情況，項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒十分感慨。

　　開(kāi)工必優(yōu) 保質(zhì)保量保安全

　　在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注下和項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒的帶領(lǐng)下，全體參建人員一路披荊斬棘、一鼓作氣。

　　“安全零事故，質(zhì)量零缺陷，誠(chéng)信履約建高品質(zhì)工程。”項(xiàng)目部胸懷大志，有著更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的自我要求，他們立志要向且末人民和第二師三十七兵團(tuán)交上一份滿意的答卷，履行自己的莊嚴(yán)承諾。

　　項(xiàng)目部客觀地面對(duì)工期緊、資金緊、人員緊和質(zhì)量要求高、技術(shù)要求高、安全要求高的特點(diǎn)，調(diào)動(dòng)全體人員的工作積極性，全力優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌安排施工工序，切實(shí)解決好抓質(zhì)量與搶進(jìn)度、保安全的關(guān)系，建立健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把“嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建造滿意工程”的質(zhì)量方針落實(shí)到每一環(huán)節(jié)，強(qiáng)化“砸牌子，就是砸自己飯碗”的意識(shí)，確保一流的工程質(zhì)量。

　　從開(kāi)工到現(xiàn)在，項(xiàng)目部對(duì)原材料進(jìn)行車檢控制，對(duì)實(shí)體工程和主要原材料自檢2011次、鋼筋加工安裝和混凝土實(shí)體檢測(cè)回彈80批，路基橋涵過(guò)渡段檢測(cè)2570批次，混凝土試件抗壓檢測(cè)860份，有效確保了關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到100%，鋼筋加工安裝、混凝土保護(hù)層厚度指標(biāo)合格率達(dá)到90.6%以上。

　　項(xiàng)目部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)李先鋒介紹：“管理零距離，安全零事故，質(zhì)量零缺陷，工程整體處于受控狀態(tài)。這一切也都是以我們的進(jìn)度為載體。”

　　漫天的黃沙和噴涌的地下水是工地上的兩個(gè)“搗蛋鬼”，常常出來(lái)拖后腿。 據(jù)該項(xiàng)目總工兼副經(jīng)理馮保衛(wèi)介紹，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和鐵路風(fēng)沙路基的施工難題，項(xiàng)目部不僅進(jìn)行了專門的勘察和探討，分析借鑒了類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，還主動(dòng)向其他相關(guān)單位請(qǐng)教，最終結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，總結(jié)出一套快速施工方法，不僅保證了施工質(zhì)量，還加快了施工進(jìn)度。

　　項(xiàng)目部“大漠胡楊”QC小組還編寫了《提高風(fēng)積沙路基壓實(shí)度合格率》的論文，讓風(fēng)沙路基的施工邁了一個(gè)新臺(tái)階，填補(bǔ)了公司沙漠鐵路施工的空白，同時(shí)也為今后沙漠鐵路的修筑提供了標(biāo)準(zhǔn)，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　在自然環(huán)境惡劣的沙漠和地質(zhì)松軟的鹽堿地里施工，項(xiàng)目部需要付出多幾倍的努力，灑下多幾倍的汗水。在這里的每一分成績(jī)均是與漫天黃沙和糟糕的地質(zhì)搏擊的產(chǎn)物，都凝聚著施工人員無(wú)數(shù)的心血。

　　在重重困難下，和若項(xiàng)目部不斷落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)過(guò)程管控，全方位提高項(xiàng)目管理水平，平穩(wěn)有序的推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)。

　　披荊斬棘 全力打贏進(jìn)度攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　工期一直是項(xiàng)目的“心病”。時(shí)間的流逝蠶食的是一去不復(fù)返的效益和企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)。

　　11月的且末夜間溫度早已零下，晝夜溫差大，這里冬季最低氣溫可達(dá)-25攝氏度。為了奪回因征拆滯后的工期，項(xiàng)目部決定采取冬季施工。

　　冬季施工開(kāi)始前，項(xiàng)目部做好了充分的準(zhǔn)備，向參戰(zhàn)將士發(fā)出大干動(dòng)員令，號(hào)召大家全力以赴，晝夜施工，有序作業(yè)。無(wú)數(shù)人溫暖睡夢(mèng)中的凌晨時(shí)分，他們一直堅(jiān)守著，奮斗著。

　　為了解決冬季混凝土出機(jī)溫度及入模溫度問(wèn)題，從入冬開(kāi)始，項(xiàng)目部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)冬季施工進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，備足冬季施工所需的材料，在橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)了保溫棚，配備了6至8個(gè)供暖爐，24小時(shí)不斷供暖，使混凝土質(zhì)量得到保障。 為確保冬季施工混凝土的質(zhì)量，項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)暖棚搭設(shè)、火爐設(shè)置等冬季施工措施進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，每個(gè)墩臺(tái)施工保溫措施經(jīng)安質(zhì)部驗(yàn)收合格，報(bào)請(qǐng)局指相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后，再報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收。

　　冬施的成效是顯著的，它讓流逝的時(shí)間逐漸被追回。

　　然而2020年，注定不平凡的一年。冬施奪回的工期不僅被突如其來(lái)的疫情打亂，架梁日期還從原本的6月20日提前至6月5日。 眼看著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)流逝，沉重的任務(wù)有如巨石一般壓在項(xiàng)目頭頂。業(yè)主在焦慮，指揮部在催促，項(xiàng)目也在焦急中想著應(yīng)對(duì)辦法。

　　4月初，在疫情趨近穩(wěn)定的情況下，項(xiàng)目部立刻組織復(fù)工。在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和調(diào)配下，短時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目部采用大巴點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送的方式將施工人員和工人投入到施工線。

　　在解除隔離后，項(xiàng)目部重新編排的施組和節(jié)點(diǎn)工期顯示：距離架梁時(shí)間剩余不到50天。當(dāng)時(shí)路基剩余70%，橋涵還剩余45%。巨大的壓力籠罩著項(xiàng)目。

　　“沒(méi)有咱們二十一局四公司完不成的任務(wù)!我們沒(méi)有退路，必須爭(zhēng)分奪秒不辱使命!”為了確保順利鋪架不擋道，趙鋒心里只有一個(gè)字：“搶!”

　　搶工期就要敢于擔(dān)當(dāng)，敢于沖鋒，敢于拼搏。為此他提出“三個(gè)強(qiáng)化、四個(gè)化解”：強(qiáng)化“沒(méi)有借口”的責(zé)任感，強(qiáng)化“沒(méi)有退路”的危機(jī)感，強(qiáng)化“擔(dān)當(dāng)建功必須有我”的使命感;著力化解征拆瓶頸問(wèn)題，化解生產(chǎn)要素配置不足問(wèn)題，化解路基填筑不規(guī)范問(wèn)題，區(qū)間風(fēng)沙路基合格填料來(lái)源問(wèn)題，化解安全管理“重部署、輕日常檢查”問(wèn)題。

　　為了趕工期，項(xiàng)目部決定立即開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，把強(qiáng)度和氛圍先搶起來(lái)。4月20日，項(xiàng)目部召開(kāi)了主題為“大干60天”完成主體工程的勞動(dòng)競(jìng)賽誓師大會(huì)，項(xiàng)目部投入人力、財(cái)力、物力，迅速掀起大干熱潮。

　　項(xiàng)目部實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子輪班制度，每晚都有一名班子帶領(lǐng)技術(shù)干部通宵達(dá)旦在現(xiàn)場(chǎng)組織工作，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。項(xiàng)目部分兩班倒，全員包?，F(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)人機(jī)不停，晝夜施工，搶抓進(jìn)度。全線采用平行作業(yè)，多點(diǎn)開(kāi)花的方法，保證全線進(jìn)度整體推進(jìn)，分秒必爭(zhēng)搶占先機(jī)。

　　為了加快進(jìn)度，技術(shù)人員中午都在工地吃飯，“黃沙蓋澆飯”成為了他們的標(biāo)配美食。項(xiàng)目部還為900名農(nóng)民工集中租了宿舍，包了4輛大巴接送大家上下班，既保障了勞務(wù)隊(duì)的安全，也提高了施工效率。每天晚上10點(diǎn)召開(kāi)交班會(huì)，大家總結(jié)工作，交接任務(wù)，梳理計(jì)劃，有效推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工。

　　施工全面展開(kāi)之后，項(xiàng)目部技術(shù)管理人員迅速到位，各自穿行在自己管轄的范圍，守護(hù)著自己的現(xiàn)場(chǎng)。在路基土方的填筑中，技術(shù)員們輪流加班加點(diǎn)，24小時(shí)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，一刻也不放松地進(jìn)行路基填筑質(zhì)量控制，頂著大風(fēng)、沙塵，堅(jiān)持跟蹤填筑，克服風(fēng)沙直接影響路面工程進(jìn)度的難點(diǎn)，把勞務(wù)隊(duì)的困難當(dāng)做自己的困難，積極幫助勞務(wù)隊(duì)搶工期，趕進(jìn)度。

　　尤其是重難點(diǎn)控制工程——4047.40m的且末特大橋。這個(gè)工點(diǎn)一度讓人揪心不已，前期各種征拆協(xié)調(diào)的矛盾將施工組織打亂了，4月份眼看著就要過(guò)去，承臺(tái)只施工完6個(gè)，樁基剩余92根。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題、困難和壓力，項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒和蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目副經(jīng)理兼安全總監(jiān)李先鋒把倒排的工期目標(biāo)每天督導(dǎo)完成，對(duì)人員和要素調(diào)配細(xì)心籌劃，對(duì)每一道施工工序嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化督促落實(shí)。為了便于現(xiàn)場(chǎng)管理，幾名技術(shù)人員住到現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)值守。鋼筋綁扎、支架搭設(shè)、模板吊裝、墩臺(tái)澆筑，施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井然。

　　盡管環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大，但沒(méi)有一個(gè)職工、一個(gè)班組打退堂鼓。大風(fēng)一次次夾帶著沙塵，在整個(gè)工地上彌漫，有時(shí)連續(xù)刮三天三夜，吹得人連氣也喘不過(guò)來(lái)，沙塵把大家染成灰頭土臉的“野人”。 在這樣惡劣的環(huán)境下，管理人員與員工一道堅(jiān)守工地，加班加點(diǎn)，安全施工。白天頭頂烈日,面迎風(fēng)沙，一出去就是一整天，到了夜晩，灰頭土臉歸來(lái),但是沒(méi)有人叫過(guò)一聲苦……

　　項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒經(jīng)常凌晨二三點(diǎn)還在工地察看。“我不是來(lái)監(jiān)察的，只是來(lái)陪陪你們，你們奮戰(zhàn)在一線，我跟你們一起堅(jiān)守。”

　　“黃金百戰(zhàn)穿山甲，不破樓蘭終不還。”環(huán)境艱苦沒(méi)有影響他們的斗志，項(xiàng)目部全體人員像胡楊一樣無(wú)畏艱險(xiǎn)、堅(jiān)韌不拔，團(tuán)結(jié)而競(jìng)爭(zhēng)的氛圍把施工進(jìn)度推向高潮，且末特大橋以每天完成5個(gè)墩的速度推進(jìn)，成為全線橋梁施工速度最快的項(xiàng)目，而土方填筑更為喜人，晴好的天氣平均每天填筑超過(guò)1.5萬(wàn)方。

　　2個(gè)月的堅(jiān)守最終換來(lái)的是110多個(gè)橋墩的拔地而起，一段段路基像長(zhǎng)龍一樣向前延伸。回憶起那遍地是轟鳴的機(jī)械和忙碌的車輛、處處是戴著安全帽的工人，那緊張而和諧的現(xiàn)場(chǎng)留給人們太多的印象，也給這段工程賦予了更鮮活的生命。

　　截至目前，路基和橋涵主體工程已完成接近90%，6月6日，小宛四號(hào)橋首片T梁成功架設(shè)，預(yù)計(jì)6月20日能實(shí)現(xiàn)主體完工。

　　6月初，和若公司副總經(jīng)理古俊山來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，在聽(tīng)取項(xiàng)目部匯報(bào)后贊賞不已：“目前的現(xiàn)場(chǎng)情況較之兩個(gè)月前大為改觀，你們克服了很多困難，確實(shí)不容易!不愧是二十一局!鐵軍速度!”

　　以路為家 顯鐵建擔(dān)當(dāng)

　　“要注重與兵團(tuán)和群眾的溝通，尊重民風(fēng)民俗，把群眾為親人，力所能及解決群眾困難，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，推動(dòng)各項(xiàng)工作正常開(kāi)展。”

　　施工伊始，項(xiàng)目上下形成共識(shí)，一定要發(fā)揚(yáng)鐵道兵為民造福的優(yōu)良傳統(tǒng)，充分展示鐵軍的情懷，路修到哪里，就要把對(duì)百姓的愛(ài)播種到哪里。

　　項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒反復(fù)強(qiáng)調(diào)要以公司“修建一項(xiàng)工程，造福一方百姓”理念為宗旨。他們?cè)谑┕どa(chǎn)的同時(shí)，主動(dòng)讓群眾借用便道，方便他們出行;在西瓜、紅棗等水果滯銷的時(shí)候，項(xiàng)目部主動(dòng)擔(dān)當(dāng)后方銷售基地，減少村民的損失;在植樹季節(jié)派出項(xiàng)目部挖掘機(jī)，灑水車共建綠色家園;面對(duì)地方經(jīng)濟(jì)困難，項(xiàng)目部主動(dòng)進(jìn)行幫扶，為當(dāng)?shù)乩щy村民提供就業(yè)崗位，提供增收機(jī)會(huì)。

　　項(xiàng)目通過(guò)精準(zhǔn)扶貧，便民助民，積極履行社會(huì)責(zé)任，展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)，多次受到新疆且末縣政府、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第二師等單位高度贊揚(yáng)，并引起且末新聞、學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)、中央電視臺(tái)等多家媒體的關(guān)注和報(bào)道。

　　筍因落籜方成竹，魚為奔波始化龍。浩瀚的荒漠，錘煉了二十一局四公司人吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，他們就像沙漠里的胡楊一樣是沙海中的勇士，負(fù)重前行，為沙漠帶去希望。

　　和若鐵路通車后，將在塔里木盆地形成一條環(huán)形鐵路線，東接格庫(kù)鐵路，西接喀和鐵路，且末人民出疆不必再繞道烏魯木齊，行車?yán)锍虒⒖s短1200公里。這對(duì)于加快新疆融入“一帶一路”和向北開(kāi)放戰(zhàn)略實(shí)施，拉動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同樣意義重大。

　　戰(zhàn)天斗地?zé)o愧鐵建人，真抓實(shí)干譜寫建設(shè)新篇章。如今，四公司的建設(shè)者還在風(fēng)沙中夜以繼日的為早日安全高效的建成鐵路而鏖戰(zhàn)，他們將用汗水和熱血改寫且末縣沒(méi)有鐵路的歷史，為當(dāng)?shù)厝诵藿ㄒ粭l暢通的致富之道。大漠變通途，且末乘飛龍的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。