厲山大道框架中橋（穿越厲山貨場）原設計方案中框架橋在厲山貨場東側預制頂進，架空設備采用D型鋼便梁。但經現場實地考察，該框架橋正處于河溝內，且厲山貨場于該處設有2-2.0米的人行兼排洪鋼筋混凝土箱涵，而頂進工作坑位置則正好處于河溝的下游，對頂進工作極其不利，其次頂進工作坑開挖邊緣僅距離糧倉不到3米，基坑開挖時會嚴重影響糧倉結構的穩(wěn)定，存在較大的安全隱患，同時在框架一次頂進工作中需要中斷厲山貨場道路，更是嚴重影響厲山貨場的生產運營。在考慮到原方案施工中框架現澆時間過長，線路防護壓力增大，對鐵路通信、電力設施遷改及后期施工保護造成的安全風險過高，嚴重影響鐵路運營、施工人員及設備的安全，劉楚輝及其團隊決定打破常規(guī)，對原設計施工方案進行大幅度修改、優(yōu)化。

急風知勁草、板蕩識誠臣。自19年五月決定優(yōu)化原設計方案時起，劉楚輝和他的團隊便沒有睡過一次好覺。秉承“業(yè)精于勤”的態(tài)度，劉楚輝帶領他的團隊頂著烈日，一次次的在雜草叢生的現場實地勘察，團隊成員拿著施工圖紙席地圍坐一圈仔細的研究，討論著新方案的可行性，到激烈之時更是拿起木棍就在地下畫圖驗算，不斷的求證。清晨的泥水沾染了鞋褲！午時的汗水不斷浸濕了衣衫！深夜的燈光映襯這群年輕的面龐！經過5個月的夜以繼日挑燈奮戰(zhàn)，仔細鉆研文獻、查找規(guī)范、驗算荷載力。2019年10月，劉楚輝和他的團隊終于在保證工程質量的前提下，以技術先進、科學合理、經濟適用為總要求，順利完成厲山大道框架中橋（穿越厲山貨場）施工方案的優(yōu)化。

在將施工方案的優(yōu)化初稿敲定之后，劉楚輝便是一次次的跑武漢、走襄陽。疫情期間更是戴著口罩、體溫計全副武裝的拿著方案去找相關上級單位部門報審，通過一系列的細化修改。優(yōu)化后的方案在確保安全質量的前提下，采用線路封鎖及架空現澆施工工藝，相較于原方案，新方案不僅消除相關安全隱患、降低施工影響，同時極大的精簡了施工工序，將工作坑開挖、滑板、后背墻、頂進、線路架空等工序摒棄，大大節(jié)約了項目施工成本，降低了施工風險。

今年5月中旬，經項目部與業(yè)主、武漢局各業(yè)務部室等相關單位對接溝通之后，厲山大道框架中橋（穿越厲山貨場）優(yōu)化施工方案順利通過監(jiān)理單位、設備管理單位及武漢局各業(yè)務部室的審查，蓋上了一個個鮮紅的公章。至此，劉楚輝和他的團隊優(yōu)化編制的《隨縣何家大道下穿小厲線K67+324框架中橋線路封閉現澆施工方案》等三項方案全部通過審查，順利進入施工階段。