8月12日上午，隨著最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地落在黃龍譚二號(hào)橋左幅上，中鐵十一局四公司安嵐高速公路2標(biāo)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了全線左幅貫通，為今年年底的通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　安嵐高速公路全長(zhǎng)47.83公里，采取4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中由中鐵十一局四公司擔(dān)負(fù)施工的AL-C02標(biāo)全長(zhǎng)6.98公里，地處秦嶺、巴山之間，線路走向沿河流、山谷盤延，山大溝深，地勢(shì)險(xiǎn)峻，交通極為不便，多數(shù)橋梁下部構(gòu)造在半山腰位置，施工條件惡劣，材料運(yùn)輸困難，12座橋梁占比高達(dá)95%，共有1650片T梁。

　　今年受新冠肺炎疫情影響，項(xiàng)目施工進(jìn)度有所滯后，在全面復(fù)工后，為了解決現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力緊缺的問題，項(xiàng)目部采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式，將四川、重慶、河南、陜西等疫情風(fēng)險(xiǎn)較低地區(qū)的工人招至項(xiàng)目。通過優(yōu)化施工方案，合理安排組織施工，項(xiàng)目部積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，開展了“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽，將施工生產(chǎn)任務(wù)劃分到各施工隊(duì)，具體分解到每一天。在人員組織上，項(xiàng)目部將管理人員劃分為5個(gè)管理組織模式，相關(guān)人員采取定點(diǎn)監(jiān)控、定點(diǎn)管理，責(zé)任明確到人，物資、設(shè)備、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)等部門通力配合，服務(wù)保障工作做到環(huán)環(huán)相扣。施工隊(duì)伍人員的配備采用工點(diǎn)分段、工程分項(xiàng)施工的原則，合理分配勞務(wù)人員，交叉施工，保證施工工序銜接順當(dāng)。

　　通過加大資源投入，項(xiàng)目部開足馬力，跑出了施工“加速度”，施工現(xiàn)場(chǎng)處處熱火朝天，復(fù)工后，先后實(shí)現(xiàn)了自力1號(hào)大橋、自力2號(hào)大橋、蔡家灣大橋、黃龍譚一號(hào)橋左幅貫通，順利完成了各個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為下一步橋面系、橋面鋪裝、護(hù)欄施工等贏得了寶貴的時(shí)間。

　　“每天最高興的事就是看著T梁順利架設(shè)，晚班會(huì)時(shí)匯總當(dāng)日橋面鋪裝澆筑和護(hù)欄施工又分別完成了多少米，哪個(gè)橋第幾聯(lián)完成了體系轉(zhuǎn)換”，看著項(xiàng)目建設(shè)安全有序推進(jìn)，項(xiàng)目經(jīng)理魏愛兵喜形于色，更是有信心圓滿完成年度各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　安(康)嵐(皋)高速是國(guó)高網(wǎng)銀川至百色線(G69)的重要組成部分，是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵路線，同時(shí)，也是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召陜西省脫貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)工程之一，建成后，將突破陜西省高速公路里程突破6000km大關(guān)的里程碑，對(duì)促進(jìn)陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)秦巴山區(qū)群眾脫貧致富和全面建成小康社會(huì)具有重要意義。(文/ 圖/白再祥 審稿/肖帆)

中鐵十一局四公司安嵐高速公路項(xiàng)目全線左幅貫通

架梁施工中

建設(shè)者慶祝安嵐高速2標(biāo)左幅貫通