從四川成都一路向南，沿川南丘陵地帶經(jīng)樂山不斷前行，從秀美的沐川竹海翻過巍峨聳立的五指山峰蜿蜒直下，穿過多層橫亙于半山間的云霧，當(dāng)能看到谷底的時候，點綴山間顯目的仁沐新高速公路瞬間撥動心弦。        四川盆地南緣，金沙江北岸，小涼山支系五指山傲然聳立在中國版圖的一角，而地處川南丘陵邊緣，滇東高原金沙江峽谷，這里的大山盡顯磅礴氣勢，往遠(yuǎn)處看，群峰連綿逶迤不絕，山峰相連看不到盡頭，山腳處的峽谷又在植被遮擋下險象環(huán)生。總而言之，這是川南地區(qū)極其特殊的山林地貌，但隨時光推移，他神秘的面紗也逐漸落下帷幕。一條凌厲的新修道路將這座大山穿越，滿載著時代前行的洶涌氣息沿著山谷延伸而來，仁壽至屏山新市高速公路LJ16標(biāo)品質(zhì)工程的筑路之旅在此展開…
       一年多來，隨著仁沐新高速公路建設(shè)穩(wěn)步推進，作為參建單位之一的中鐵二十一局三公司在這片土地上奮斗的足跡早已清晰可見。從進場之初荊榛滿目，現(xiàn)場勘探舉步維艱的艱難處境，參建員工經(jīng)歷了在五指山峽谷開山鑿路，淌水架橋的攻堅之旅。僅6.43公里的施工主線，征用土地達(dá)250余畝。其中，工地試驗室、混凝土拌合站、鋼筋加工廠、預(yù)制梁場“四位一體”場站征用地就達(dá)130畝之多。征用土地涉及1鎮(zhèn)5村15個村民小組的幾百戶村民，征地拆遷人員“走家串戶”做工作，歷盡艱辛才拿下“四位一體”場站及工人駐地大小臨建的用地手續(xù)。
     “四位一體”場站建設(shè)目標(biāo)是“高端大氣上檔次”，項目部按川高公路臨建工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，繪制工區(qū)駐地人員生活區(qū)、工地試驗室、混凝土拌合站、鋼筋加工廠、預(yù)制梁場等區(qū)域平面圖，采取統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一布局。生活區(qū)每間宿舍統(tǒng)一配置床鋪被褥、衣柜、書桌等生活用品，建立食堂、淋浴室、洗漱間、水沖廁所等配套功能。設(shè)置會議室、職工活動室、圖書閱覽室等場所，為參建員工學(xué)習(xí)創(chuàng)造了良好條件。
      項目總工程師路毅波說：“工區(qū)、場站的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為參建人員創(chuàng)造了良好的工作、生活、學(xué)習(xí)環(huán)境，讓大家工作盡心、生活舒心。”一位農(nóng)民工動情的說：“干過很多個項目，第一次享受到這么好的待遇，不干好活良心上也過不去。”
       鋼筋加工廠標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，配置滾焊機、數(shù)控鋼筋彎箍機、數(shù)控鋼筋彎曲機等一系列配套的機械化設(shè)備，實現(xiàn)了工廠化、機械化、智能化生產(chǎn)，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且保證了質(zhì)量、精度。
       混凝土拌合站采用封閉式生產(chǎn)，并安裝信息化數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)格控制混凝土生產(chǎn)配比和流程。同時設(shè)置10個上料倉，各種規(guī)格的碎石分類存放，徹底改變了過去粗放式生產(chǎn)方式。
      工地中心試驗室設(shè)定水泥室、混凝土室、土工及無機結(jié)合料室、力學(xué)室、集料室、樣品室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室、檔案資料室等一應(yīng)俱全，試驗數(shù)據(jù)進入信息化監(jiān)控系統(tǒng)，保證了工程實驗的科學(xué)化、精準(zhǔn)度。
       信息化管控手段在現(xiàn)場得到廣泛運用。拌合站、鋼筋廠、中都隧道進出口等施工現(xiàn)場安裝了高速智能球型攝像機和槍機攝像頭組成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置了監(jiān)控機房和監(jiān)控員，對重點工程部位的施工安全和工程質(zhì)量進行全過程、全天候?qū)嵤┍O(jiān)控。試驗室、拌合站信息化系統(tǒng)全程采集記錄數(shù)據(jù)，出現(xiàn)誤差及時報警及時糾正，把現(xiàn)代化管理手段提高到了新的水平。
       “四位一體”場站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)引人入勝，扮靚了施工環(huán)境，得到了業(yè)主、監(jiān)理及社會各界的認(rèn)可。        行路難，筑路更難，在四川蜀道修建高速公路更是難上加難。要想“蜀道”通達(dá)四方，就必須無畏艱險。
       中鐵二十一局三公司的四川仁沐新高速公路LJ16標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括：橋梁6535米，匝道6段，中都隧道（左線2925米，右線2979米），最大埋深為179米,圍巖為Ⅳ、Ⅴ級。由于隧道進、出口地形復(fù)雜、洞身圍巖差、左右線間距小，橋梁多次跨越既有道路和中都河，上部結(jié)構(gòu)T梁施工量大（1425片）、現(xiàn)澆梁施工受場地影響大，施工組織和安全管控難度顯而易見。
       中都河流域雨量充沛，洪災(zāi)頻發(fā)，而橋梁主體工程又連續(xù)跨越中都河，樁基工程大多位于河谷沿岸。據(jù)史料記載，清朝咸豐二年中都河發(fā)生了有史以來最大的一次洪災(zāi)，“皇城”淹沒，史稱“水打中都”。2018年，中都河又發(fā)生了百年一遇的洪水災(zāi)害，中都河橋被沖毀，造成了沿岸人員財產(chǎn)遭受重大損失。針對這一嚴(yán)峻的防洪防汛形勢，他們指定專人對接氣象部門，及時收集防洪防汛信息，采取應(yīng)對措施，搶抓工程施工黃金季節(jié)，合理布局工程施工節(jié)點任務(wù)。為搶在雨季洪水到來之前完成中都河沿線樁基、墩柱工程施工，他們作出“集中優(yōu)勢，分輕重緩急，運用好資源設(shè)備，加強工序銜接，交叉循環(huán)作業(yè)”的決策。為把年初新冠疫情防控耽誤的施工損失降到最低，他們堅持一手抓疫情防控，一手搶抓施工進度。經(jīng)過參建人員的努力，硬是把中都河沿線橋梁樁基、墩柱工程施工搶在了洪水汛期到來之前完成。在與時間賽跑的日日夜夜，他們倒排施工節(jié)點計劃，白+黑24小時輪番作業(yè)，現(xiàn)場管理人員、施工人員每天加班加點成了常態(tài)。值班人員既要負(fù)責(zé)技術(shù)工作，又要負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作。施工中隨時提醒工人注意：孔深20米、孔徑2米的樁基在施工過程中容易出現(xiàn)塌孔、淤泥層、滲水等情況；在鉆孔的過程中監(jiān)督樁位正確、觀察鉆孔進度及地質(zhì)情況，一但成孔，馬上組織人員機械下籠灌注。一根樁基順利的情況下，鉆孔需要3小時，下籠焊接鋼筋籠需要2個小時，灌注需要2個多小時，期間要聯(lián)系拌合站供混凝土，就是便道堵車等許多干擾因素都需考慮。一系列連續(xù)循環(huán)作業(yè)，環(huán)環(huán)相扣，容不得半點馬虎。
       五一勞動節(jié)前一周，梁場T梁預(yù)制進入倒計時，各項準(zhǔn)備工作緊鑼密鼓進行之中?，F(xiàn)場管理人員為按時按節(jié)點完成T梁預(yù)制任務(wù)，他們夜以繼日地堅守在工作崗位上。他們對制梁的每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都進行了嚴(yán)格的技術(shù)交底，并盯緊施工工序、工藝。模板打磨安裝，電動設(shè)備調(diào)試，預(yù)制T梁養(yǎng)生系統(tǒng)調(diào)試，混凝土拌合站供料，哪一個環(huán)節(jié)都必須考慮周密，哪一個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)絲毫差錯，哪一個環(huán)節(jié)都得“盯”緊。盡管“五一”勞動節(jié)預(yù)制首片T梁工作已經(jīng)做到了極致，然而他們還是執(zhí)行監(jiān)理建議，“五一”節(jié)當(dāng)天先預(yù)制一個試驗塊。通過預(yù)制的試驗塊驗證，他們編制的T梁預(yù)制技術(shù)方案可行，JL6標(biāo)李總監(jiān)迫不及待的宣布：LJ16標(biāo)5月3號必須預(yù)制第一片梁。功夫不負(fù)有心人，在他們的努力下，首片預(yù)制T梁按節(jié)點時間成功澆筑，精彩亮相在了人們眼前。
       千難萬險當(dāng)前，激流勇進方顯勁旅本色。面對客觀困難，項目部嚴(yán)密組織，拓寬工作思路，想盡一切辦法。集中“優(yōu)勢兵力”，先“打”具備施工大干的分項工程“殲滅戰(zhàn)”，隨即公關(guān)紅線內(nèi)附著物拆遷難點“突破口”，絕不因眼前的困難停下征服自然的腳步，一步一個腳印踏出如今項目建設(shè)穩(wěn)步推進的良好局面。        時間，洗不盡歷史的鉛華，他見證了建設(shè)者兩年來的跌宕起伏，兩年間的刻骨銘心。兩年的風(fēng)雨歷練，中鐵二十一局三公司建設(shè)者和這片大山的感情更加深沉，在這個遠(yuǎn)離城市喧囂的中都小鎮(zhèn)，那些和天斗與地爭的一幕幕真實刻畫了他們投身四川基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信心和決心。
       從無到有的這兩年，捷報頻傳，驚喜不斷；這兩年，凱歌高奏，碩果累累。從2019年3月23日首批人員進場到5月中旬項目駐地職工之家建設(shè)、工區(qū)架子隊駐地建設(shè)等建家建線高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成再到5月底130余畝“四位一體”場站用地手續(xù)獲批，8月15日混凝土拌合站首臺機組開始生產(chǎn)混凝土，臨建節(jié)點計劃全部提前實現(xiàn)。“四位一體”標(biāo)準(zhǔn)化場站建設(shè)引來了外單位眾多“粉絲”多人多次前來觀摩學(xué)習(xí)。從8月18日徐家壩大橋首根樁孔開鉆到10月14日中都隧道進口左線正式進洞施工，11月15日徐家壩首根墩柱成功澆筑后脫模，11月17日中都隧道進口左線澆筑首板仰拱混凝土，項目施工生產(chǎn)在公司2019年“大干120天”勞動競賽活動中取得了“小組第一名”。2020年3月23日在新冠肺炎疫情防控取得成效的基礎(chǔ)上逐步復(fù)工，中都河沿線橋梁樁柱如“雨后春筍”拔地而起。從4月3日桅桿咀首個墩柱蓋梁成功澆筑，5月3日預(yù)制梁場首片25米T梁澆筑成功，6月15日桅桿咀大橋左幅成功架設(shè)第一片T梁，8月5日桅桿咀大橋左幅梁板架設(shè)順利完成到目前中都隧道三個工作面分別掘進680米、590米、560米，項目施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進，再次取得公司“大干120天”勞動競賽活動“小組第一名”好成績。一個個節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)成為催人奮進的跳躍音符，群山回響中和時代同頻共振的筑路號子正清晰可聞。兩年間，項目部先后獲得公司“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”、“先進基層黨支部”；兩次被四川仁沐公司樹為“共產(chǎn)黨員示范團隊”。
       時間是最好的見證者，回首兩年之前，這片尚帶神秘氣息的土地此時完全換了一番模樣。參天而立的墩柱崛起在崇山峻嶺之間，中都河畔，多了些時代的喧囂，越發(fā)往前架設(shè)延申的橋梁隱隱浮于青山綠水之間，路的雄偉和景的別致水乳交融。透過五指山晨起的薄霧，這條帶給四川屏山人民希望和幸福的道路仿佛已能讓世人所見。