（譚帥）11月3日，在渝懷鐵路涪秀二線泡水河1號(hào)四線道岔大橋的鐵路橋梁上，中國(guó)中鐵一局集團(tuán)鋪架項(xiàng)目部的40多名施工人員，利用監(jiān)管施工時(shí)間內(nèi)，成功對(duì)第一孔32米的T梁實(shí)施整體更換，這標(biāo)志著該條鐵路首孔換梁施工任務(wù)圓滿結(jié)束。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該橋位于重慶市黔江區(qū)石子壩車站境內(nèi)，緊鄰老渝懷鐵路線，大橋全長(zhǎng)218.66米，由8片32米及14片24米長(zhǎng)的道岔梁組成，橋梁投入于2006年，至今已有14年的歷史。由于石子壩車站進(jìn)行擴(kuò)能改造施工任務(wù)后，線路條件進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，原有梁體無法滿足車站后續(xù)的改造條件，必須對(duì)該橋舊梁更換為相應(yīng)長(zhǎng)度的T型梁，以消除各類設(shè)備病害和安全隱患，確保渝懷鐵路二線運(yùn)輸大動(dòng)脈安全暢通。

　　上午8時(shí)許，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的一聲令下，施工人員以最快的速度捆綁起舊線T梁，橙色的TJ165型架橋機(jī)利用提前鋪設(shè)的軌道，由2組滑道軌及倒鏈將T梁橋橫向移動(dòng)至橋孔以外。與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮、提梁、回梁、2號(hào)車裝梁等工作緊張有序地進(jìn)行，全體施工人員爭(zhēng)分奪秒，盡管分工不同，卻忙而不亂。

　　5個(gè)多小時(shí)的緊張忙碌后，首孔T梁順利拆除完畢，標(biāo)志著全段首孔換梁施工取得圓滿成功。

　　據(jù)了解，當(dāng)前項(xiàng)目部已到了即將收官的關(guān)鍵階段，施工難點(diǎn)莫過于22孔橋梁的換梁作業(yè)。利用JQ165型架橋機(jī)且在既有線進(jìn)行換梁，均屬新運(yùn)公司歷史首次，在渝懷鐵路史上也是十分罕見。

　　針對(duì)此次換梁施工安全要求高、施工難度大、技術(shù)復(fù)雜，且施工處于車流密集，高空作業(yè)、場(chǎng)地狹小的臨近既有線管段內(nèi)，項(xiàng)目部高度重視，科學(xué)組織、精心安排，多次組織召開了專題會(huì)議，詳細(xì)制定了施工方案，并對(duì)施工組織措施、安全措施和技術(shù)措施、安全包保等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了周密部署。同時(shí)項(xiàng)目班子成員不斷強(qiáng)化施工監(jiān)管責(zé)任，加大對(duì)機(jī)械設(shè)備的改裝及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)卡控，嚴(yán)把施工進(jìn)度關(guān)、質(zhì)量關(guān)和安全關(guān)。最終，系列措施的貫徹落實(shí)全面確保了首次T梁更換施工圓滿完成。