中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 （特約通訊員呂奎元）1月18日21點10分，由中鐵十五局集團承建的杭甬復(fù)線濱海高架橋跨輸油管135米連續(xù)梁89號0號塊左幅頂板混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著該橋連續(xù)梁施工進(jìn)入新階段。 
連續(xù)梁跨輸油管77.5+135+77.5米，邊中跨比為0.574米，主梁采用上下行方向分幅布置。橋梁起點樁號為K35+240，終點樁號為K35+530，其中K35+240.000-K35+296.441位于直線第一跨半徑為6000米的圓曲線上。橋梁為雙向2%橫坡，大跨橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用掛籃對稱懸臂澆筑施工方案，下部結(jié)構(gòu)為實心片墩加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。墩與主梁之間設(shè)置減隔震支座。主梁采用單箱單室變梁高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁直腹板。頂板設(shè)單向橫坡，箱梁底板下緣保持水平。單幅箱梁頂板寬16.3米，底板寬7.3米?？缰辛焊?.2m，根部梁高8.5米?？缰械装搴?0cm，根部底板厚90厘米，按拋物線過渡。主墩處主梁設(shè)置3.0米厚中橫梁，過渡墩頂處設(shè)置2.3米厚端橫梁。梁面臨邊設(shè)置1.2米防護(hù)欄，并掛密目網(wǎng)，下設(shè)踢腳板。前期，項目部組織技術(shù)人員查找資料、現(xiàn)場考察，做了大量艱苦細(xì)致的工作，僅用3個月時間編制成長達(dá)169頁的濱海高架橋跨輸油管135米連續(xù)梁施工技術(shù)方案，經(jīng)專家評審順利通過并付諸實施。在完成樁基、承臺、支座、支架安裝預(yù)壓、綁扎底板腹板鋼筋、穿張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、立模等20多道復(fù)雜的工序后，正式進(jìn)入混凝土澆筑施工。
為確保施工質(zhì)量，該項目部嚴(yán)格按程序施工，執(zhí)行施工隊自檢，項目部日檢、交接檢制度，并強化復(fù)查上工序，保證本工序，服務(wù)下工序質(zhì)檢意識，形成層層抓質(zhì)量體系。
這座連續(xù)箱梁由17塊組成，0號塊左幅461立方混凝土澆筑完畢，良好的開端為連續(xù)梁跨越直徑4.5米的輸油管道右幅施工創(chuàng)造了條件，也意味著橋梁施工的堵點被攻克。
中鐵十五局集團二公司杭甬項目部 呂奎元
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來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：張寧寧
