——機(jī)電工程：“更通暢的血管”
        機(jī)電工程是指車輛段、各區(qū)間及中間風(fēng)井的機(jī)電設(shè)備安裝，包括工藝設(shè)備、給排水、通風(fēng)空調(diào)、低壓配電、FAS、BAS、門禁、安防等專業(yè)的安裝施工及調(diào)試配合工作，如同身體里的毛細(xì)血管，細(xì)小卻為各部位提供著源源不斷的能量。
        廣州地鐵18號(hào)作為全長62.5公里的超長線路，其FAS、BAS、ACS 系統(tǒng)與其他專業(yè)接口量大，監(jiān)控點(diǎn)位類型繁多，管線徑路復(fù)雜，多種型號(hào)線槽合計(jì)二十多公里，各類線管共有兩百多公里，施工定測較為困難，其中萬頃沙車輛段的體量更是亞洲之最。對(duì)此，我們采取了BIM全專業(yè)模型構(gòu)建，利用三維掃描儀和基于廣州城建2000坐標(biāo)的測量點(diǎn)，對(duì)站內(nèi)進(jìn)行掃描，通過云數(shù)據(jù)模型與BIM模型的比對(duì)，掌握現(xiàn)場施工誤差，為機(jī)電工程管線安裝及裝飾裝修的定位提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，為解決長期以來現(xiàn)場制作風(fēng)管和水管的加工精度和工藝質(zhì)量粗糙等傳統(tǒng)做法，減少現(xiàn)場占用軌行區(qū)施工時(shí)間，提高施工工效，在廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)建設(shè)了中國鐵建電氣化局智能化裝配中心，裝配中心總面積為 6800㎡，共設(shè)置 3 條加工生產(chǎn)線和14 個(gè)功能區(qū)。通過利用 BIM 技術(shù)進(jìn)行工廠化預(yù)配、機(jī)械手焊接及成套式裝備，施工現(xiàn)場只需要簡單組裝即可。另外，機(jī)電專業(yè)的物資種類繁雜細(xì)瑣且日進(jìn)出量很大，為實(shí)現(xiàn)物資的信息化和智能化管理，我們與同濟(jì)大學(xué)合作研發(fā)出一款現(xiàn)代化的智能倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，將各專業(yè)物資基礎(chǔ)數(shù)據(jù)導(dǎo)入WMS倉庫管理系統(tǒng)，通過掃描物資材料上的二維碼對(duì)物資進(jìn)行查詢、分類、追溯和 AGV 自動(dòng)尋址，并使用AGV 智能機(jī)器人已按照指令進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)貨物操作，降低了了勞動(dòng)力成本，大大減少了人工操作的同時(shí)也提升了倉儲(chǔ)的效率。

        在信息化高速發(fā)展的今天，“最快地鐵”的背后更是“工匠地鐵”、“科技地鐵”。中鐵建電氣化局第四工程有限公司作為廣州地鐵18號(hào)線的參建單位之一，承建了通信、信號(hào)、機(jī)電系統(tǒng)工程，有力提供著“電氣化”專業(yè)隊(duì)伍的技術(shù)支持。歲月不居，奮斗不止。當(dāng)前，廣州地鐵18號(hào)線已經(jīng)取得成功完成熱滑試驗(yàn)的初步勝利，接下來，我們還將繼續(xù)努力，在廣州地鐵集團(tuán)的統(tǒng)籌部署下保持正向的施工理念和科學(xué)的施工管理，把擔(dān)當(dāng)作為挺立在前，在思想上想業(yè)主之所想、急業(yè)主之所急，堅(jiān)持“工期目標(biāo)一天不推、質(zhì)量目標(biāo)一點(diǎn)不降”，在施工上把困難留給自己、把便利留給別人，堅(jiān)持“有條件的，機(jī)械化、高效推進(jìn)、一次成優(yōu)；暫不具備條件的，不等不靠、找縫插針、超常組織”，確保工程剛性推進(jìn)，為廣州市民盡早乘上“最快地鐵”和促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”交通格局發(fā)揮應(yīng)有的力量。
        ——作者單位：中鐵建華南建設(shè)廣州地鐵十八和二十二號(hào)線十分部（中鐵建電氣化局管段）