伴隨著南沙新區(qū)快速發(fā)展的腳步，近期，在建的廣州地鐵18號線成功完成區(qū)間熱滑試驗，并在逐級提速試驗中跑出了176km/h的世界地鐵最高速。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，為大眾出行提供著巨大的便利，促進提升了城市的發(fā)展格局。但與傳統(tǒng)公共巴士和快速公交系統(tǒng)（BRT）不同，
地鐵從規(guī)劃到運營，是一個龐大、復(fù)雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。除了整潔明亮的地鐵站大廳、精美動感的列車組、深邃悠長的地下隧道，還有很多人們?nèi)粘Ｗ⒁獠坏降牡胤皆谀Ｕ现熊嚸恳淮蔚男旭?。作?ldquo;最快地鐵”，對這些“幕后工程”又提出哪些更高的要求呢？
——通信工程：“更靈敏的耳朵”
專用通信系統(tǒng)的建設(shè)目的是為軌道交通運營所需各系統(tǒng)提供可靠的傳輸通道，比如為軌道交通行車調(diào)度指揮列車運行、下達調(diào)度命令、列車運營、電力供應(yīng)機電設(shè)備運行管理、日常維修、防災(zāi)救護、票務(wù)管理、運營管理等提供指揮專用通信工具，為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供直觀的視頻圖像視覺信息，為工作人員提供發(fā)布作業(yè)命令、通知、緊急情況時指導(dǎo)疏散乘客等的廣播服務(wù)，為乘客、工作人員以及運營所需各系統(tǒng)提供基準時間信息，為維修人員提供各通信設(shè)備故障告警信息等等，就好像一雙雙無形的耳朵，在地下空間里交流傳遞著各種信息。
廣州地鐵18號線專業(yè)通信系統(tǒng)是一個由專用傳輸、無線通信、公務(wù)電話、專用電話、專用視頻監(jiān)視、廣播、時鐘、集中告警、專用電源及接地、專用通信線路等子系統(tǒng)組成的集交換和傳輸為一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為了更好滿足“最快地鐵”的通信需求，廣州地鐵通信傳輸系統(tǒng)首次采用了光傳輸網(wǎng)絡(luò)（OTN）波分復(fù)用技術(shù)（DWDM），讓數(shù)據(jù)傳輸效率更高、傳輸速率更快，為通信其余系統(tǒng)（無線、電話、時鐘、視頻等）的數(shù)據(jù)接入提供了高強度通道保障；在專用無線通信系統(tǒng)上則采用了由我國自主研發(fā)的地鐵通信行業(yè)領(lǐng)先的LTE技術(shù)，這次使用不僅完全滿足18號線作為“最快地鐵”的無線覆蓋通話需求，高效保障了行車調(diào)度，也為該技術(shù)在中高速地鐵上的商業(yè)使用提供了有效載體，進一步推動了自主技術(shù)的商用化推廣。同時，18號線將是廣州首次全線采用自動售檢票人臉識別的地鐵線路，為廣大乘客進出站提供更便捷的體驗。
——信號工程：“更明亮的眼睛”
地鐵在隧道里的飛馳電掣與走走停?？刹煌耆揽狂{駛員的眼睛，特別是時速160公里的“最快地鐵”，它需要一雙更智能更靈敏且必須確保無差錯的眼睛才能與數(shù)十個車組“伙伴”們在世界第三里程的廣州地鐵線路中穿梭有序、游刃有余。城市軌道交通信號系統(tǒng)是指揮列車運行，保證列車安全，提高運輸效率的關(guān)鍵設(shè)備，通常由列車運行自動控制系統(tǒng)和車輛段信號控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測及維護管理等，簡單點說，就是通過控制道岔來決定列車方向、通過控制信號機顏色來給司機指引是走還是停，司機只負責(zé)加油、剎車和按緊急停車，而信號系統(tǒng)要通過內(nèi)部復(fù)雜的邏輯關(guān)系來衡量和決策在線路上每列車前方的信號機應(yīng)該何種顏色，相關(guān)的道岔應(yīng)該切換到哪個方向，以保證列車在全線安全順暢的運行。
廣州地鐵18號線信號系統(tǒng)采用完整的基于無線通信的移動閉塞列車自動控制系統(tǒng)ATC，包括列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ATS、列車自動防護子系統(tǒng)ATP、列車自動運行子系統(tǒng)ATO、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)CI、數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)DCS、維護監(jiān)測子系統(tǒng)MSS、培訓(xùn)子系統(tǒng)。其中，在“車地通信”和實時傳遞“列車定位”信息上使用了基于LTE通信傳輸方式的CBTC系統(tǒng)工程，通過采用LTE作為信號系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸技術(shù)，在車站布置LTE基站的BBU設(shè)備，并在隧道區(qū)間布置RRU設(shè)備延伸無線覆蓋，實現(xiàn)了車載無線設(shè)備之間的無線數(shù)據(jù)通信，建立起車地之間連續(xù)、雙向、高速的通信，使列車命令和狀態(tài)可以在車輛和地面之間進行實時可靠的交換，確定列車的準確位置及列車間的相對距離，保證了列車的安全間隔。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，為大眾出行提供著巨大的便利，促進提升了城市的發(fā)展格局。但與傳統(tǒng)公共巴士和快速公交系統(tǒng)（BRT）不同，
地鐵從規(guī)劃到運營，是一個龐大、復(fù)雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。除了整潔明亮的地鐵站大廳、精美動感的列車組、深邃悠長的地下隧道，還有很多人們?nèi)粘Ｗ⒁獠坏降牡胤皆谀Ｕ现熊嚸恳淮蔚男旭?。作?ldquo;最快地鐵”，對這些“幕后工程”又提出哪些更高的要求呢？
——通信工程：“更靈敏的耳朵”
專用通信系統(tǒng)的建設(shè)目的是為軌道交通運營所需各系統(tǒng)提供可靠的傳輸通道，比如為軌道交通行車調(diào)度指揮列車運行、下達調(diào)度命令、列車運營、電力供應(yīng)機電設(shè)備運行管理、日常維修、防災(zāi)救護、票務(wù)管理、運營管理等提供指揮專用通信工具，為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供直觀的視頻圖像視覺信息，為工作人員提供發(fā)布作業(yè)命令、通知、緊急情況時指導(dǎo)疏散乘客等的廣播服務(wù)，為乘客、工作人員以及運營所需各系統(tǒng)提供基準時間信息，為維修人員提供各通信設(shè)備故障告警信息等等，就好像一雙雙無形的耳朵，在地下空間里交流傳遞著各種信息。
廣州地鐵18號線專業(yè)通信系統(tǒng)是一個由專用傳輸、無線通信、公務(wù)電話、專用電話、專用視頻監(jiān)視、廣播、時鐘、集中告警、專用電源及接地、專用通信線路等子系統(tǒng)組成的集交換和傳輸為一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為了更好滿足“最快地鐵”的通信需求，廣州地鐵通信傳輸系統(tǒng)首次采用了光傳輸網(wǎng)絡(luò)（OTN）波分復(fù)用技術(shù)（DWDM），讓數(shù)據(jù)傳輸效率更高、傳輸速率更快，為通信其余系統(tǒng)（無線、電話、時鐘、視頻等）的數(shù)據(jù)接入提供了高強度通道保障；在專用無線通信系統(tǒng)上則采用了由我國自主研發(fā)的地鐵通信行業(yè)領(lǐng)先的LTE技術(shù)，這次使用不僅完全滿足18號線作為“最快地鐵”的無線覆蓋通話需求，高效保障了行車調(diào)度，也為該技術(shù)在中高速地鐵上的商業(yè)使用提供了有效載體，進一步推動了自主技術(shù)的商用化推廣。同時，18號線將是廣州首次全線采用自動售檢票人臉識別的地鐵線路，為廣大乘客進出站提供更便捷的體驗。
——信號工程：“更明亮的眼睛”
地鐵在隧道里的飛馳電掣與走走停?？刹煌耆揽狂{駛員的眼睛，特別是時速160公里的“最快地鐵”，它需要一雙更智能更靈敏且必須確保無差錯的眼睛才能與數(shù)十個車組“伙伴”們在世界第三里程的廣州地鐵線路中穿梭有序、游刃有余。城市軌道交通信號系統(tǒng)是指揮列車運行，保證列車安全，提高運輸效率的關(guān)鍵設(shè)備，通常由列車運行自動控制系統(tǒng)和車輛段信號控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測及維護管理等，簡單點說，就是通過控制道岔來決定列車方向、通過控制信號機顏色來給司機指引是走還是停，司機只負責(zé)加油、剎車和按緊急停車，而信號系統(tǒng)要通過內(nèi)部復(fù)雜的邏輯關(guān)系來衡量和決策在線路上每列車前方的信號機應(yīng)該何種顏色，相關(guān)的道岔應(yīng)該切換到哪個方向，以保證列車在全線安全順暢的運行。
廣州地鐵18號線信號系統(tǒng)采用完整的基于無線通信的移動閉塞列車自動控制系統(tǒng)ATC，包括列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ATS、列車自動防護子系統(tǒng)ATP、列車自動運行子系統(tǒng)ATO、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)CI、數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)DCS、維護監(jiān)測子系統(tǒng)MSS、培訓(xùn)子系統(tǒng)。其中，在“車地通信”和實時傳遞“列車定位”信息上使用了基于LTE通信傳輸方式的CBTC系統(tǒng)工程，通過采用LTE作為信號系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸技術(shù)，在車站布置LTE基站的BBU設(shè)備，并在隧道區(qū)間布置RRU設(shè)備延伸無線覆蓋，實現(xiàn)了車載無線設(shè)備之間的無線數(shù)據(jù)通信，建立起車地之間連續(xù)、雙向、高速的通信，使列車命令和狀態(tài)可以在車輛和地面之間進行實時可靠的交換，確定列車的準確位置及列車間的相對距離，保證了列車的安全間隔。
為您推薦
