4月15 日，伴隨著反循環(huán)鉆機(jī)的隆隆轟鳴聲，我國(guó)北方高寒地區(qū)高速公路首座同時(shí)跨越區(qū)間高鐵及普鐵的寬幅大噸位轉(zhuǎn)體橋，黑龍江省“百大項(xiàng)目”---綏化至大慶高速公路跨哈齊客專及濱洲電氣化鐵路立交橋涉鐵部分首樁開鉆，標(biāo)志著該工程正式開工建設(shè)。

　　該立交橋位于黑龍江省安達(dá)市境內(nèi)，以T形剛構(gòu)跨越哈齊客專和濱洲電氣化鐵路，全長(zhǎng)1096.52米，主橋橋面寬 32.76米，引橋橋面寬27米，雙向四車道，一級(jí)公路。其中，由中鐵二十三局集團(tuán)二公司承建的涉鐵部分為兩孔80米T構(gòu)及相鄰各1聯(lián)裝配式先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，長(zhǎng)度為340米。主橋采用兩孔T形剛構(gòu)，單箱四室斜腹板箱形截面，引橋采用裝配式先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。主橋主墩采用雙薄壁墩，主墩墩身上下部分別與主梁及轉(zhuǎn)盤固結(jié)，轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系。主橋邊墩及引橋橋墩采用四柱式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。主橋T構(gòu)采用分節(jié)段滿堂支架現(xiàn)澆施工，轉(zhuǎn)體法跨越營(yíng)運(yùn)鐵路，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.44萬(wàn)噸。

　　該工程在區(qū)間跨越中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)管內(nèi)運(yùn)輸繁忙的哈齊客專和濱洲電氣化鐵路，防護(hù)樁基中心距濱洲電氣化鐵路下行線中心僅12.4米，安全風(fēng)險(xiǎn)為同類施工所罕見。重達(dá)2.44萬(wàn)噸的兩孔80米T形剛構(gòu)區(qū)間跨線轉(zhuǎn)體的技術(shù)難度和施工難度在北方高寒地區(qū)屈指可數(shù)。

　　綏大高速公路是黑龍江省“百大項(xiàng)目”之一，跨哈齊客專及濱洲電氣化鐵路立交橋是全線的控制性工程。其中涉鐵部分的轉(zhuǎn)體施工更是整個(gè)工程的控制性節(jié)點(diǎn)。“施工單位將群策群力，集中資源、集中力量、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學(xué)優(yōu)化施工方案，用技術(shù)創(chuàng)新助推安全、質(zhì)量管理，努力兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為綏大高速如期開通創(chuàng)造有利條件”中鐵二十三局集團(tuán)二公司項(xiàng)目經(jīng)理朱義勇說(shuō)。

　　據(jù)悉，綏大高速起自綏化市鶴哈高速(G1111)，終至大慶市大廣高速(G45) ，全長(zhǎng)約 176公里。其作為黑龍江省中北部連貫東西的唯一高速通道，連接重要的產(chǎn)業(yè)基地、機(jī)場(chǎng)、公路和鐵路運(yùn)輸樞紐，并與周邊高速公路全面對(duì)接。項(xiàng)目建成后將對(duì)拉動(dòng)黑龍江省經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)沿線各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)?xùn)|北等老工業(yè)基地振興具有重要意義。