4月25日，由中鐵武漢電氣化局負(fù)責(zé)承建的新建大理至瑞麗鐵路保山北(含)—保山(含)全長(zhǎng)27.39條公里最后一條承力索架設(shè)完畢，距離大瑞鐵路首條承力索架設(shè)歷時(shí)22天，迅速掀起了勞動(dòng)競(jìng)賽大干熱潮，為后續(xù)接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　保山站承力索架設(shè)

　　從大瑞鐵路保山站首條承力索的成功架設(shè)到最后一條承力索成功架設(shè)完畢，基于首條承力索成功架設(shè)并達(dá)到了首件定標(biāo)作用，為后續(xù)架設(shè)作業(yè)奠定了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工序工法，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員承力索架設(shè)作業(yè)熟練而迅速，各種工序有條不紊，為后續(xù)施工爭(zhēng)取了優(yōu)勢(shì)和先機(jī)。

　　保山站承力索架設(shè)

　　大瑞項(xiàng)目部始終以堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建成開通大瑞鐵路為目標(biāo)，在云桂公司開展的“聯(lián)創(chuàng)共建黨旗紅，攻堅(jiān)決戰(zhàn)保開通”勞動(dòng)競(jìng)賽號(hào)召下，項(xiàng)目部迅速落實(shí)部署相關(guān)工作，成立勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確各專業(yè)目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)謀劃，合理倒排工期，加大資源配置，不等不靠，主動(dòng)出擊，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量及進(jìn)度工作;現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)則啟動(dòng)“白+黑”模式，白天積極完成緊張而飽滿的施工生產(chǎn)日計(jì)劃，夜里則集中組織作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)人員晝夜突擊，迅速完成保山北(含)—保山(含)28個(gè)錨段的承力索架設(shè)完成，則標(biāo)志著大瑞鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線即將展開，預(yù)示著大瑞鐵路大保段向著主體完工又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。