鐵路工程建設(shè)網(wǎng)江蘇江陰訊（特約通訊員 鄭建軍 攝影報道）江蘇省鐵路集團副總經(jīng)理錢永祥告訴筆者：“考慮到實際運營起步、停站等因素，不可能全部按設(shè)計時速來運行，未來南京到太倉1個多小時能通達。”根據(jù)沿線各站的站間距，筆者粗略計算發(fā)現(xiàn)，沿途的句容、金壇、武進有望進入南京的“半小時”圈，而另外幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時左右。同時，南沿江鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將通過滬通鐵路二期直通上海浦東。這也意味著沿線居民今后到北京或是浙江也可以坐高鐵了，出行更加方便。不僅如此，這條鐵路還讓江陰、常熟、張家港和太倉等省內(nèi)多個全國經(jīng)濟百強縣邁入了高鐵時代，串聯(lián)起一個強大的“朋友圈 ”。這些區(qū)域一舉進入高鐵時代，也在江蘇串聯(lián)起了一個強大的“朋友圈”。中鐵十二局集團南沿江城際鐵路項目部緊繃安全質(zhì)量弦，教育職工必須把安全質(zhì)量放在第一位，至今，他們施工的單項工程未出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。