凌晨6:00準(zhǔn)東北站一組交叉渡線就位，為中鐵二十一局烏將鐵路擴(kuò)能改造S2標(biāo)項(xiàng)目部準(zhǔn)東北站站改任務(wù)畫上了圓滿的句號(hào)。

　　準(zhǔn)東北站站改因道岔改移數(shù)量多、交叉渡線限時(shí)插入、限時(shí)恢復(fù)線路運(yùn)營(yíng)等干擾因素多被列為烏將項(xiàng)目重點(diǎn)施工任務(wù)。其主要工程數(shù)量為站場(chǎng)填方4.3萬(wàn)方，拆除線路501m，拆鋪線路117m，拆除道岔4組，新增道岔10組，新增交叉渡線1組。此次交叉渡線施工是準(zhǔn)東北站站改任務(wù)的最后一個(gè)天窗點(diǎn)，位于準(zhǔn)東北站東端咽喉區(qū)，對(duì)準(zhǔn)東線運(yùn)輸組織干擾大，影響列車次數(shù)較多，因此如何在保證車站正常開(kāi)通的情況下進(jìn)行交叉渡線的施工成為本次天窗點(diǎn)施工中最大的難點(diǎn)。

　　目前，正值中鐵二十一局烏將項(xiàng)目“大干100天，攻堅(jiān)保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽如火如荼開(kāi)展之際，為了確保節(jié)點(diǎn)工期按期兌現(xiàn)，中鐵二十一局烏將鐵路擴(kuò)能改造S2標(biāo)項(xiàng)目部制定科學(xué)的施工方案，針對(duì)整組交叉渡線體積大、質(zhì)量大的特點(diǎn)，提前對(duì)交叉渡線插入位置進(jìn)行精確測(cè)量，控制滑軌長(zhǎng)度和數(shù)量確保整組交叉渡線受力均勻。此次還采用了對(duì)位預(yù)鋪快速插入的方案，利用點(diǎn)外施工計(jì)劃將交叉渡線組合好，再對(duì)其進(jìn)行整體橫移，最大程度降低交叉渡線施工對(duì)運(yùn)輸秩序的干擾。經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的天窗點(diǎn)施工，準(zhǔn)東北站站改完美收官，確保了“7.30”節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)。