10月23日下午14點(diǎn)10分，20余名參建人員經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的持續(xù)努力，中鐵武漢電氣化局運(yùn)營管理公司重慶軌道交通4號(hào)線二期工程第一條承力索在普福至桐梓林區(qū)間左線架設(shè)成功，標(biāo)志著重慶軌道交通4號(hào)線二期工程進(jìn)入柔性接觸網(wǎng)施工階段，為接觸網(wǎng)專業(yè)后續(xù)施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　為了保證施工進(jìn)度，確保首條接觸網(wǎng)承力索成功架設(shè)，項(xiàng)目部超前謀劃、科學(xué)研究、實(shí)地調(diào)研，因地制宜地制定了詳細(xì)的架線施工方案、安全質(zhì)量保證措施，施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度及專職安全管理人員、技術(shù)人員跟班作業(yè)制度。施工過程中，合理安排軌道架線車輛，有效地卡控重難點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，確保了此次承力索架設(shè)一次到位，保證了安全質(zhì)量有序、規(guī)范、合理。

　　據(jù)了解，承力索是接觸網(wǎng)導(dǎo)線跨距中的“隱形托手”,是承擔(dān)著供電和電力機(jī)車取流線路雙重作用的重要導(dǎo)線。采用規(guī)格型號(hào)為2×JT150mm2硬銅絞線，線索張力為12kN。

　　承力索架設(shè)作為接觸網(wǎng)專業(yè)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，長期受現(xiàn)場(chǎng)軌道未鋪設(shè)，站前、站后多專業(yè)交叉施工等多種不利條件影響。為了兌現(xiàn)施工節(jié)點(diǎn)，接觸網(wǎng)專業(yè)全體參建人員緊盯土建和鋪軌進(jìn)度，發(fā)揚(yáng)“見縫插針”精神，多次組織專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘和專項(xiàng)施工方案研究，保證了本次施工順利完成。

　　據(jù)悉，本次架設(shè)承力索為“雙承雙導(dǎo)”懸掛形式，共計(jì)架設(shè)2.1條公里。線索架設(shè)采用軌道小張力架線車為主，人工為輔的架設(shè)方式，并在具備作業(yè)條件的第一時(shí)間開展施工。

　　中鐵武漢電氣化局運(yùn)營管理公司承建的重慶軌道交通4號(hào)線二期站后系統(tǒng)設(shè)備2標(biāo)段供電線路工程，起于王家城站(不含)至4號(hào)線二期終點(diǎn)石船站及石船車輛段范圍，線路全長約13.8km。預(yù)計(jì)2021年底接觸網(wǎng)電通，2022年投入開通運(yùn)營。（楊杰）