本網(wǎng)訊（索艷明 呂奎元 楊國鋒）11月27日晚上7點，一根長達102米的樁基澆注完畢，至此，中鐵十五局集團杭甬復(fù)線濱海高架橋720根樁基施工畫上圓滿句號，標志著全線重點工程濱海高架橋進入橋墩施工最后攻堅階段。

　　濱海高架橋是杭甬復(fù)線一期5個標段的重點工程，位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)淺海水域，與亞洲最大的海上互通濱?；ネㄏ嘟樱L4510米，設(shè)計平均長度100米的樁基720根、承臺和橋墩各176座、135米主跨懸臂連續(xù)梁1座，以及包括1號支棧橋在內(nèi)的鋼棧橋5000多米。水下地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，跨越直徑4.5米的輸油管道和排污管道、給水管道、取水盾構(gòu)、LNG管線、通訊光纜等17條海底管線，施工難度極大、安全風險非常高，對中鐵十五局集團項目管理隊是一次嚴峻挑戰(zhàn)。該公司組建了一個集計劃、技術(shù)、財務(wù)、試驗、物資等綜合實力很強的管理團隊，并通過公開招標形式，錄用20多支鋼護筒打插、破樁頭、鋼筋籠制作安裝、混凝土灌注和支棧橋架設(shè)施工隊伍，匯聚了100多臺大型設(shè)備，于2019年8月正式開工建設(shè)。該公司請寧波市海事局蛙人水下摸排管線準確位置，架設(shè)鋼棧橋和作業(yè)平臺，為樁基施工提供條件。同時采取協(xié)同作戰(zhàn)的辦法，集中人力和設(shè)備打插鋼護筒、鉆機泥漿反循環(huán)、加工制作鋼筋籠，待鉆孔完畢，馬上下鋼筋籠、灌注，然后是安裝底板、破樁頭，樁基完成后再進行承臺和墩身施工，各工序像一根鏈條銜接緊密。其次根據(jù)工程進展情況，兩次增加下部結(jié)構(gòu)施工隊伍和鉆機，使多臺設(shè)備同步作業(yè)，大大提高了工作效率。

　　由于水下多處地質(zhì)出現(xiàn)破碎巖石，給鋼護筒打插和鉆孔施工帶來很大困難，振動錘10多噸的高壓都奈何不得，有時一個小時只有20厘米的進度。該公司科技人員千方百計進行科技攻關(guān)，借鑒國內(nèi)外的樁基施工經(jīng)驗，最終攻克了這道難題，使樁基施工得以順利進行，高峰期，日完成6根樁基，創(chuàng)全國海上樁基施工最高記錄，并安全跨越國內(nèi)海上施工最大的輸油管道等管線。

　　濱海高架橋樁基施工為濱海互通樞紐海底施工積累了寶貴經(jīng)驗，為加快施工進度、12月下旬大橋主體完工創(chuàng)造了條件。11月7日晚中央電視總臺晚間新聞播出了樁基完工實況，在微信圈刷屏。

　                     　中鐵十五局集團二公司索艷明 呂奎元 楊國鋒