近日，中原公司組織完成的《跨繁忙干線鐵路單跨大跨度鋼筋混凝土門式墩頂推施工控制技術(shù)研究與應(yīng)用 》和《采用32mD梁架空進(jìn)行大跨度箱橋頂進(jìn)施工》兩項(xiàng)微創(chuàng)新成果分別榮獲河南省工程建設(shè)新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用一等成果和二等成果。
      申報(bào)的《跨繁忙干線鐵路單跨大跨度鋼筋混凝土門式墩頂推施工控制技術(shù)研究與應(yīng)用》依托于沁陽(yáng)電廠一期工程跨焦柳線特大橋門式墩工程，中原公司組織技術(shù)人員通過采用雙滑道單跨混凝土梁頂推技術(shù)、自行走頂推裝置連續(xù)頂推技術(shù)、降低摩阻滑動(dòng)頂推技術(shù)實(shí)現(xiàn)單跨大跨度門式墩帽梁頂推施工，經(jīng)測(cè)算在工期上比傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工節(jié)約52%施工時(shí)間，對(duì)上跨既有鐵路類似工程具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。通過該技術(shù)的成功應(yīng)用形成的施工工法曾獲評(píng)《中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司級(jí)施工工法》和《河南省工程建設(shè)省級(jí)工法》。
      申報(bào)的《采用32mD梁架空進(jìn)行大跨度箱橋頂進(jìn)施工》依托于雪松路道路工程下穿鐵路立交工程，中原公司組織技術(shù)人員通過率先研發(fā)大跨度架空設(shè)備，將單跨跨度增至32m，解決了穿越多股道箱橋架空頂進(jìn)施工中支點(diǎn)樁多、施工組織難度大、線路方向不易控制等問題，大大縮短了施工工期，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。通過該技術(shù)的成功應(yīng)用形成的施工工法曾獲評(píng)《中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司級(jí)施工工法》和《河南省工程建設(shè)省級(jí)工法》。
      近年來(lái)，中原公司高度重視科技創(chuàng)新工作，積極開展品質(zhì)工程微創(chuàng)新、QC等申報(bào)活動(dòng)，本次成績(jī)的取得，將進(jìn)一步激發(fā)廣大員工立足崗位、創(chuàng)新創(chuàng)效熱情和積極性，以科技創(chuàng)新為通號(hào)電氣化局高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。