南京地鐵六號線項目市中醫(yī)院站—應(yīng)天東街站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)
 
3月25日，公司“啟航號三十一號”盾構(gòu)機在南京地鐵六號線項目市中醫(yī)院站—應(yīng)天東街站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，該區(qū)間隧道掘進施工正式進入加速階段。
 

 
南京地鐵六號線項目包涵兩站兩區(qū)間：應(yīng)天東街站、市中醫(yī)院站、機場跑道舊址站-市中醫(yī)院站區(qū)間、市中醫(yī)院站-應(yīng)天東街站區(qū)間，此次始發(fā)的市中醫(yī)院站-應(yīng)天東街站盾構(gòu)區(qū)間左線沿大明路向北偏東方向掘進，區(qū)間最小曲線半徑450m，最大縱坡為27‰，全長約920.897米。該盾構(gòu)區(qū)間需先后下穿大明路規(guī)劃電力管廊及綜合管廊、紅花河、光卡路1#橋等危險源，沿線下穿、側(cè)穿建筑物及地下管線眾多，盾構(gòu)施工難度較高。
為了確保盾構(gòu)施工如期推進，項目部針對地質(zhì)情況，對盾構(gòu)機刀盤、泡沫注入等系統(tǒng)進行了改良，對盾構(gòu)始發(fā)、掘進和接收等方案進行了系統(tǒng)論證，邀請專家對照區(qū)間地質(zhì)、設(shè)計圖紙反復進行勘查核實，并針對復雜地質(zhì)條件編制完善了各類應(yīng)急預案，提前組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員、管理人員進行方案技術(shù)交底，把安全質(zhì)量責任落到實處，最終確保盾構(gòu)機順利始發(fā)。
近期新冠疫情多地頻發(fā)，防疫防控形勢異常嚴峻，南京亦是疫情防控區(qū)之一。在業(yè)主、總包和公司的精心謀劃、科學部署下，南京地鐵六號線項目部凝心聚力、砥礪前行，面對工期緊、任務(wù)重、風險高等諸多困難，攻堅克難、多措并舉，在嚴格開展防疫工作的同時，確保盾構(gòu)始發(fā)工作順利推進，為下階段盾構(gòu)推進打下了良好的基礎(chǔ)，充分發(fā)揚了中鐵人的拼搏精神。