本網(wǎng)訊（呂奎元 王志琴） 日前，中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目濱海互通立交兩座海上高大的卸梁龍門吊和存梁平臺(tái)，經(jīng)過員工們兩個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成龍門吊、軌道安裝和鋼棧橋開槽與搭建平臺(tái)任務(wù)。

　　濱?；ネ?座拼寬橋和8座匝道橋，設(shè)計(jì)鋼箱梁142片、疊合梁299片，單幅長(zhǎng)20米—60米，重20噸—30 噸，在舟山梁場(chǎng)生產(chǎn)。鋼箱梁和疊合梁由于超寬、超長(zhǎng)，公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很大，因此選擇海上輪船運(yùn)輸，目前已經(jīng)架設(shè)15跨、30片鋼箱梁，到明年6月底完成全部架梁任務(wù)，面臨運(yùn)梁、架梁潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)前期借助寧波石化區(qū)碼頭卸梁，然后再由大貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至濱?；ネㄊ┕がF(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距遠(yuǎn)、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、成本高、安全隱患多的特點(diǎn)，該項(xiàng)目部征得業(yè)主、監(jiān)理單位和寧波海事局同意，決定在濱?；ネㄖ骶€132號(hào)墩與133號(hào)墩之間建兩座36.4米長(zhǎng)、16.8米的龍門吊，用于卸梁，裝有鋼箱梁和疊合梁的輪船直接開進(jìn)龍門吊下方的空間水域，發(fā)揮龍門吊的作用，將梁吊起，兩個(gè)龍門吊同時(shí)移動(dòng)到前方近1500多平方米的存梁區(qū)，再由大貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至正在建設(shè)中的兩個(gè)提梁站。該卸梁站較之先前，縮短了陸地運(yùn)距，節(jié)省了時(shí)間，降低了成本。

　　兩個(gè)月前，該項(xiàng)目部聯(lián)系廠家生產(chǎn)承重龍門吊，并由施工隊(duì)將兩座橋墩之間的鋼棧橋拆除，留出貨船進(jìn)出空間。待龍門吊制作完成并運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，在平臺(tái)兩側(cè)各固定一根鋼軌，將龍門吊安裝到位。由于龍門吊下方地處淺海水域，輪船無(wú)法在漲潮后安全駛進(jìn)，該項(xiàng)目部啟用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，將海底淤泥深挖3米多，保證輪船正常通航。

　　該項(xiàng)目部還將在濱?；ネń▋勺幸欢ㄒ?guī)模的提梁站，為滿足分批次運(yùn)梁、架梁做好充分準(zhǔn)備。

　         　中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部 呂奎元 王志琴