（西安訊）2022年11月17日，對于中鐵一局曲江新區(qū)植物園市政橋梁工程項(xiàng)目部的全體人員來說，是一個(gè)值得紀(jì)念和難忘的日子，在項(xiàng)目部全體人員兩百多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)努力下，項(xiàng)目部編號為1A-X1最后一榀鋼箱梁準(zhǔn)確落位，標(biāo)志著項(xiàng)目部全部預(yù)制鋼箱梁的架設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目部自4月15日開工建設(shè)以來花朝路至公園南路跨南三環(huán)主線的貫通，同時(shí)也標(biāo)志著項(xiàng)目部橋梁工程施工進(jìn)入到為元旦通車全力沖刺的最后階段。
        由中鐵一局曲江新區(qū)植物園西側(cè)市政橋梁工程項(xiàng)目位于西安曲江新區(qū)二期花朝路與南三環(huán)相交處，是一條南北向主干道，道路南起植物園東路，北至黃渠頭南路。整個(gè)橋梁工程涉及植物園地鐵站、融創(chuàng)曲江印、南三環(huán)等多個(gè)交叉項(xiàng)目施工，全長969.183米，道路規(guī)劃紅線寬度40米。雙向四車道，施工內(nèi)容主要包括新建橋梁工程以及輔道、擋墻、人行道、雨污水管網(wǎng)、周邊綠化、照明及導(dǎo)視系統(tǒng)等。
        12月12日，當(dāng)我們再次來到項(xiàng)目部的施工建設(shè)現(xiàn)場時(shí)，只見工程車來回穿梭，各種大型機(jī)械、工人正在緊張作業(yè)，機(jī)械轟鳴聲不絕于耳。站在高處望去，三環(huán)路山坡上的一排排楊柳雖已深冬仍保留著綠意，橫跨在樹叢間的大橋正在進(jìn)行著最后的“裝扮”，迫不及待的與廣大市民見面。
“該工程雖然體量不大、但確是公司在深入貫徹集團(tuán)公司關(guān)于推進(jìn)‘第二曲線’市場經(jīng)營開發(fā)精神，鞏固既有房建市場基礎(chǔ)上突破橋梁施工領(lǐng)域的重要窗口工程，同時(shí)作為曲江新區(qū)的一項(xiàng)民生工程，橋梁建成后，將極大地緩解花朝路與翔悅路交叉口的交通壓力，減少金花南路的交通流量，提升附近市民的通行效率，為市民營造一個(gè)安全美好的生活環(huán)境。可以說這座橋是周邊居民提升幸福指數(shù)的一條‘幸福橋’，因此，開工伊始，項(xiàng)目部就確立了‘理順多方關(guān)系、強(qiáng)化項(xiàng)目管理、攻克技術(shù)難題、確保施工進(jìn)度’的工作思路，為了確保工程順利交付使用，項(xiàng)目部全體人員一刻也不敢松懈。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說道。
        --順關(guān)系。眾所周知，一個(gè)項(xiàng)目的施工建設(shè)如果受到外部條件和施工環(huán)境的干擾會(huì)直接影響施工進(jìn)度。而曲江新區(qū)植物園西側(cè)市政橋梁工程的施工范圍與西安地鐵八號線交叉施工，施工協(xié)調(diào)難度極大。為了做好溝通，理順與中建三局、交警大隊(duì)等多方關(guān)系，項(xiàng)目召開專題會(huì)議，對項(xiàng)目特點(diǎn)、工程難點(diǎn)、影響進(jìn)度的關(guān)鍵工序進(jìn)行了梳理，根據(jù)施工現(xiàn)場地條件和情況，及時(shí)了解和掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息，不斷將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后便分析原因，系統(tǒng)分析對后續(xù)工作產(chǎn)生的影響，調(diào)整主管人員，并針對技術(shù)、質(zhì)量、文明施工、后勤保障工作及時(shí)加以解決；科學(xué)合理安排施工進(jìn)度，將影響范圍內(nèi)的主體工程提前安排施工，盡最大可能減少施工干擾；積極與正在進(jìn)行西安地鐵8號線植物園站施工的中建三局建立良好的溝通機(jī)制，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)外協(xié)協(xié)調(diào)等工作，遇到問題及時(shí)與基礎(chǔ)設(shè)施公司、中建三局、植物園、曲江交警大隊(duì)、西安交警支隊(duì)等單位溝通解決；完善各類審批手續(xù)，組織專家論證7次，做好鄰近地鐵施工防護(hù)專項(xiàng)施工方案后項(xiàng)目部還邀請了西安市軌道公司、中建三局等單位對專項(xiàng)方案進(jìn)行評審，為工程穩(wěn)步推進(jìn)施工建設(shè)，排除外部干擾做好鋪墊。4月8日，項(xiàng)目部經(jīng)過1個(gè)多月的方案補(bǔ)充完善與交通評估論證，在與交警大隊(duì)積極溝通協(xié)調(diào)好的前提下，順利完成了首根灌注樁的澆筑。
        --強(qiáng)管理。“我們這個(gè)項(xiàng)目，離公司僅有一站路的車程，可以說是名副其實(shí)的‘家門口’工程”，施工質(zhì)量容不得半點(diǎn)馬虎，不僅要干成精品工程和讓市民滿意的民心工程，還要打造出具有中鐵一局管理特色的橋梁施工標(biāo)桿工程。
        在施工管理中，項(xiàng)目部一手抓質(zhì)量，一手抓安全。
        為鑄造精品工程，項(xiàng)目部根據(jù)施工重難點(diǎn)設(shè)置公司專家顧問組，邀請公司市政工程專家負(fù)責(zé)對項(xiàng)目提供技術(shù)方面的支持，包括施工組織方案的審查、重大技術(shù)問題的決策等。項(xiàng)目部成立了健全的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，專業(yè)作業(yè)隊(duì)成立全面質(zhì)量管理小組，設(shè)置質(zhì)量員并明確質(zhì)量管理崗位的具體責(zé)任，定期開展質(zhì)量檢查，確保施工過程中存在的質(zhì)量通病得到全面整改。同時(shí)依靠健全高效、靈敏地質(zhì)量信息反饋體系，專職質(zhì)檢員、工程技術(shù)人員和班組長負(fù)責(zé)及時(shí)整理和傳遞質(zhì)量信息給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及時(shí)根據(jù)存在的問題調(diào)整施工部署，形成一個(gè)反應(yīng)迅速，暢通無阻地封閉式信息。
        項(xiàng)目鋼箱梁橋梁段全長323.72m，總噸位約3062噸，大噸位鋼箱梁吊裝焊接作業(yè)施工可以說是項(xiàng)目部安全風(fēng)險(xiǎn)管控的重中之重，為確?，F(xiàn)場安全生產(chǎn)，項(xiàng)目部綜合考慮橋面橫跨南三環(huán)，車流量大，吊裝作業(yè)面場地狹小、交通協(xié)調(diào)難度大，在不影響白天正常通行，僅能在夜間封道作業(yè)的情況下，項(xiàng)目部多次召開專家評審和預(yù)演，聯(lián)合相關(guān)單位精心研制施工安全技術(shù)方案，對吊裝過程反復(fù)推演，采用分節(jié)段安裝施工，在橋下布置臨時(shí)支架，采用一臺600噸和一臺500噸以雙機(jī)臺吊的方式完成，保證鋼箱梁安裝精度并節(jié)省安裝時(shí)間，同時(shí)攻克了大型鋼箱梁吊裝技術(shù)堡壘。
        ---攻難題?；跇蛄嚎缍容^大，最大跨度達(dá)64米及鋼箱梁焊縫質(zhì)量殘余應(yīng)力，為控制鋼箱梁質(zhì)量通病，項(xiàng)目以“中小跨徑鋼箱梁橋拼裝關(guān)鍵技術(shù)研究”為課題，與西安理工大學(xué)合作，采用現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，研究城市中小跨徑鋼箱梁拼裝施工優(yōu)化方法，其中包含中小跨徑鋼箱連續(xù)梁橋合理預(yù)拱度及拼裝線性研究、鋼箱梁實(shí)測溫度場分布的拼裝過程優(yōu)化、焊接順序、焊接間距的鋼箱梁應(yīng)力及變形場的力學(xué)行為分析。同時(shí)項(xiàng)目部以植物園市政橋梁工程為依托，針對城市中小跨徑鋼箱梁連續(xù)施工需求，綜合溫度、車輛及恒載影響，確定鋼箱梁制造及施工線形變化規(guī)律，為同類橋梁施工提供參；基于有限元分析，結(jié)合鋼箱梁溫度場、變形等實(shí)測響應(yīng)，確定合理的鋼箱梁拼裝施工溫度區(qū)間及縱橫向拼接方法，保證鋼箱梁成橋受力狀態(tài)；分析鋼箱梁頂?shù)装?、縱肋、U肋等部位焊接順序及焊接間距對鋼箱梁節(jié)段應(yīng)力及變形場影響，優(yōu)化中小跨徑鋼箱梁橋焊接施工方法；通過研究提升鋼箱梁拼裝焊接施工效果，為城市鋼箱連續(xù)橋拼裝施工提出一些列優(yōu)化措施，從而有效保證鋼箱梁橋成橋運(yùn)營狀態(tài)，完善拼裝施工方法，減少后期運(yùn)營維護(hù)成本。為今后類似工程設(shè)計(jì)施工提供可靠的技術(shù)支撐與借鑒。
此項(xiàng)科技成果預(yù)期將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先及以上水平，申請國家專利2項(xiàng)，編寫工法1項(xiàng)，后續(xù)項(xiàng)目部將申請省級工法，省級科技進(jìn)步獎(jiǎng)或發(fā)明獎(jiǎng)。
        --推進(jìn)度。為確保順利通車，給各施工隊(duì)伍提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障和指導(dǎo)，項(xiàng)目部安排技術(shù)人員24小時(shí)不間斷輪流值班；按日分配施工計(jì)劃，協(xié)調(diào)9個(gè)施工隊(duì)伍之間交叉作業(yè)，資源配置上提前安排準(zhǔn)備；制定應(yīng)急趕工措施，增加人材機(jī)的投入使用；成立工期監(jiān)察小組，定期進(jìn)行分析研究。按照“高度重視組織協(xié)調(diào)、嚴(yán)格遵循節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、單位工程相對獨(dú)立、工序銜接緊密，接口界面銜接順暢，專家支持預(yù)案可靠、資源信息激動(dòng)共享”原則，克服夜間施工、交通攔擋、夏季高溫和冬季治污減霾等制約施工進(jìn)度的問題和困難，每天凌晨利用5小時(shí)的短暫窗口期在南三環(huán)路段進(jìn)行施工，爭分奪秒為施工進(jìn)度搶出寶貴時(shí)間。
        為使項(xiàng)目部全體職工充分認(rèn)識到如期交付工程的艱巨性和緊迫性，公司各級領(lǐng)導(dǎo)全力支持，多方協(xié)調(diào)，多次到項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)并召開動(dòng)員大會(huì)，號召全體管理人員要強(qiáng)化認(rèn)識，要有必勝的信心和決心，結(jié)合勞動(dòng)競賽，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，以天保周，以周保月，以月保通車。在施工工藝、關(guān)鍵工序上進(jìn)行深入策劃，制定實(shí)操性、針對性強(qiáng)的技術(shù)交底、方案、工序驗(yàn)收制度，對關(guān)鍵部位風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，保證安全可控，全力以赴完成此次攻堅(jiān)。
        項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也通過各種會(huì)議給全體管理人員加油鼓氣，吹響了“全力以赴以昂揚(yáng)的斗志投身施工建設(shè)，以優(yōu)異的成績向各級領(lǐng)導(dǎo)交出滿意答卷”的沖鋒號角。
        在項(xiàng)目部的高效率安排下，項(xiàng)目部工程進(jìn)度不斷推進(jìn)。5月10日樁基工程施工完成、7月3日承臺工程施工完成、7月27日墩身工程施工完成、11月17日鋼箱梁順利合龍、11月18日擠密樁工程施工完成、12月3日箱涵工程施工完成......
        在最后的沖刺階段，項(xiàng)目部將繼續(xù)踐行“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的精神，堅(jiān)持以勇于跨越、追求卓越的企業(yè)精神打造精品工程，為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奮楫前行。
        相信，隨著曲江新區(qū)植物園西側(cè)市政橋梁工程的高效推進(jìn)，12月31日，曲江新區(qū)花朝路與公園南路將徹底連通，屆時(shí)，曲江新區(qū)的交通輸送能力將進(jìn)一步增強(qiáng)；屆時(shí)，市民的出行通行將更加通暢；屆時(shí)，登高路是該區(qū)域唯一跨南三環(huán)的通道的情況將成為歷史，這做跨越三環(huán)路之間的民生橋，將發(fā)揮“幸福橋”作用，成為曲江新區(qū)市民駐足觀看的又一道美麗的風(fēng)景線。

工程項(xiàng)目效果圖