本站廣州 10月18日訊 （通訊員 李生霞 趙勛三）10月18日，中鐵建大橋局集團二公司廣州片第一臺大直徑土壓平衡盾構機在湖南長沙的鐵建重工廠內(nèi)順利完成驗收。廣州地鐵集團建設事業(yè)總部、廣州地鐵盾研所、中鐵建華南建設有限公司總承包部、廣東重工建設監(jiān)理有限公司、公司及所屬廣州市軌道交通十八和二十二號線項目部、鐵建重工掘進事業(yè)部等單位領導和相關技術人員參加盾構機廠內(nèi)驗收儀式。

廣州地鐵十八和二十二號線工程主要包括一站三區(qū)間，即沙溪站、南村萬博站~沙溪站區(qū)間、沙溪站~石榴崗站區(qū)間、番禺廣場站~番南區(qū)間1#盾構井。工程整體規(guī)模大、覆蓋區(qū)域廣，總體工期特別緊、涉及專業(yè)全、工藝工法多、施工工序繁雜，技術標準新、管理標準高，施工風險點多、施工風險控制難等特點，盾構區(qū)間穿越既有線施工、下穿珠江等河流水系施工、穿越上軟下硬地層、孤石和斷裂帶施工是本工程施工的重點及難點。廣州地鐵18號線定位為南沙快線，將采用最高時速160公里的8節(jié)編組列車，按照“大站停+站站停”組合模式運營，能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)至廣州東站30分鐘的時空目標，是國內(nèi)首條可以實現(xiàn)地鐵服務水平的全地下市域快線。

此次驗收通過的8.8米直徑土壓平衡盾構機，出廠編號為DZ510，整機長約125米，重約1200噸，整機裝機功率約為4500KW，DZ510盾構機是公司在廣州地區(qū)使用的第一臺大直徑盾構機，將承擔沙溪站至石榴崗站區(qū)間掘進任務。沙~石區(qū)間隧道主要穿越素填土層、淤泥質(zhì)粉細砂層、中粗砂層、淤泥質(zhì)土層、全風化泥質(zhì)粉砂巖、強風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化玄武巖、微風化玄武巖，盾構機要穿越珠江后航道（水道寬約450米），華南快速高架橋，海珠區(qū)濕地公園及市政主要道路等。盾構機所向披靡，靠的是鋒利無比的盾構刀具，也就是盾構機的‘牙齒’，針對以上施工重難點，盾構機采用冷凍刀盤、滾刀及刮刀在線磨損監(jiān)測，刀具采用19寸單刃滾刀48把，17寸中心雙刃滾刀6把布置方式，就以往同級別盾構刀盤強度不足，螺旋機出渣不暢，刀具非正常磨損等問題進行了優(yōu)化。

DZ510盾構機的順利驗收，為保證盾構始發(fā)節(jié)點和后續(xù)掘進施工奠定了堅實基礎。后期，項目部還將陸續(xù)投入五臺盾構機，屆時“六兄弟”將一起“開疆拓土”，奮勇前行，為廣州軌道交通建設提速。