（廣州訊 通訊員；劉維剛）9月28日凌晨4時10分，隨著最后一趟軌道車駛離楊箕站，標志著歷時1500多個日夜的連續(xù)施工后，由中鐵一局電務公司承建的廣州地鐵一號線大修項目供電系統(tǒng)改造施工全部完成，正式交付運營。
　　廣州地鐵一號線線路全長18.5公里，設16座個車站，是廣州市第一條建成運營城市軌道交通的地鐵線路。自1997年首通段開通運營至今已有26年之久，日均客運量穩(wěn)定突破百萬人次，位列全國前十。廣州地鐵一號線大修項目是公司承建的首條完整運營地鐵正線供電系統(tǒng)設備改造工程，施工內(nèi)容包括新設備材料采購、舊設備拆除、新設備安裝、過渡照明總箱安裝、新增電力電纜控制電纜敷設等。
　　供電系統(tǒng)被譽為地鐵“大腦中樞神經(jīng)”，控制著線路上眾多列車的安全運行，工程施工以操作精細程度高、施工組織管理嚴苛著稱。加之施工中各專業(yè)接口多、原裝設備停產(chǎn)、作業(yè)時間短、施工空間狹窄、安全風險高等因素影響，都給現(xiàn)場施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。
　　2019年9月中標該工程后，項目團隊跑步進場，挑選地鐵供電工程領域的技術、管理及作業(yè)骨干，全力投入工程建設：一是扎實開展現(xiàn)場調(diào)查，精心編制施工方案。項目部圍繞“改造工作不能影響地鐵線路正常運營”的中心邏輯，在全面摸底、掌握既有系統(tǒng)狀態(tài)的同時，全程參與了三階段設計聯(lián)絡，又經(jīng)過多輪風險評估、討論、調(diào)整，最終確定了整體改造施工方案及專項改造技術方案；二是升級現(xiàn)場施工管理，嚴格做好技術交底。項目部嚴格遵守施工、技術規(guī)范標準及既有線施工相關規(guī)定，由專業(yè)技術骨干帶頭把關施工工藝、工法審核，“一對一”做好施工技術及安全交底，切實做到一方案一審查，一動作一跟進，逐站逐點逐器件地推動施工、安裝、調(diào)試各項工作；三是優(yōu)化施工組織管理，強化施工工序銜接。針對時間最為緊張的室內(nèi)施工作業(yè)，項目部結合有限空間作業(yè)難點及既有運營線路施工管理重點，分解作業(yè)工序，溝通協(xié)調(diào)運營單位倒班配合，最大限度確保了 “白加黑”的作業(yè)模式，有效節(jié)約了施工時間，加快了施工進度；四是積極開展施工演練，不斷提升施工效能。為了確保在凌晨“天窗點”時間內(nèi)高質量完成施工任務，做到工完料清，保障當日列車安全運行，項目部利用工閑期，開展設備（舊設備）拆裝演練及設備預配（裝）培訓，不斷加強方案執(zhí)行力和重點工序的操作技能，有力地確保了施工安全及各個工程節(jié)點目標的順利實現(xiàn)，于9月28日順利完成最后一個“天窗點”施工任務，為供電系統(tǒng)改造施工畫上了圓滿的句號。
　　四年以來，項目全員面對不斷變化的新冠疫情和復雜的施工條件，堅守一線、披星戴月，長期作戰(zhàn)，全力推進項目高質量建設，完成了廣州地鐵一號線26年間無一日中斷的安全運行任務。新的供電設備投運后，將進一步緩解當前客運需求，大大提升地鐵服務保障綜合能力。