禮花騰空、彩旗飄揚、鞭炮齊鳴。2024年3月4日，隨著黑龍江省綏化至大慶高速公路(S18)正式通車運營，川流不息的車輛平穩(wěn)通過綏大高速跨哈齊客專及濱洲鐵路立交橋，標志著黑龍江省高速公路首座轉(zhuǎn)體橋投入使用。

　　中鐵二十三局集團承建的綏大高速公路跨哈齊客專及濱洲鐵路立交橋主橋是黑龍江省高速公路首次轉(zhuǎn)體橋施工。該橋位于黑龍江省安達市境內(nèi)，跨越哈齊客專及濱洲電氣化鐵路區(qū)間的4條既有線路，采用2孔80米T型剛構(gòu)，于濱洲鐵路下行側(cè)支架法現(xiàn)澆，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工，平轉(zhuǎn)角度為88.11度，轉(zhuǎn)體部分重達2.44萬噸，防護樁基中心距濱洲電氣化鐵路下行線中心僅12.4米，其施工難度在北方高寒地區(qū)堪稱罕見，是制約全線工期的控制性工程。

　　針對如此罕見的施工難度，項目部積極開展科技創(chuàng)新，采用了嚴寒地區(qū)大跨度T構(gòu)不平衡配重轉(zhuǎn)體橋施工工法，優(yōu)化轉(zhuǎn)體T構(gòu)節(jié)段，應(yīng)用豎向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒和邊跨現(xiàn)澆段箱內(nèi)單端張拉技術(shù)，大幅提高了施工效率。同時解決了因接觸網(wǎng)線桿頂部距梁底較近造成的安全問題，被評為黑龍江省優(yōu)秀工法。

　　施工過程中，中鐵二十三局集團集中資源、集中力量、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學(xué)優(yōu)化施工組織，完善安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急預(yù)案。全體建設(shè)者圍繞項目目標化、目標節(jié)點化、節(jié)點責任化，層層傳導(dǎo)壓力，級級壓實責任，克服多種不利因素影響，通過精心組織、科學(xué)施工，實現(xiàn)了節(jié)點工期目標，為全線竣工通車奠定了堅實基礎(chǔ)，展現(xiàn)了敢于擔當、勇于爭先的鐵建風(fēng)采，在黑龍江省公路建設(shè)市場贏得了良好信譽。

　　據(jù)悉，綏大高速公路是黑龍江省中北部連貫東西的唯一高速通道，按照主線雙向四車道標準建設(shè)，于2023年12月20日交工驗收。綏大高速的建成通車，將進一步改善黑龍江省區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，連接沿線重要產(chǎn)業(yè)基地、機場、公路和鐵路運輸樞紐，形成黑龍江省“伊春-綏化-大慶-松原”出省經(jīng)朝陽、承德進京的第二大通道，為構(gòu)建哈大綏一體化發(fā)展提供重要支撐，助推黑龍江省地方經(jīng)濟建設(shè)，帶動冰雪和避暑等特色文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對構(gòu)筑我國向北開放新高地、形成全方位對外開放新格局、完善面向東北亞開放的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、深度融入共建“一帶一路”有著重要意義。

　　(楊景霜 宋燕軍)