6月14日，在中鐵二十一局一公司承建的成渝線資陽站貨9線集裝箱擴能改造工程施工現場，重達66.44噸的龍門吊門架整體吊裝調頭作業(yè)經過20分鐘緊張有序施工，順利達到整體180度旋轉要求，安全高效完成調頭任務，標志著軌道式集裝箱門式起重機提噸改造工程施工取得階段性勝利。

　　“調轉4.5度，各項報告正常……”當日11時55分，龍門吊調頭裝置正式啟動，龍門吊以平均每分鐘9度的速度逆時針開始轉動。龍門吊門架整體吊裝調頭是一項危險性較高的分項工程，此次起吊采用300噸吊車依據專項方案中的計算數據選定四個節(jié)點，以確保起吊過程中中心位置的平穩(wěn)性。為確保吊裝調頭作業(yè)安全有序進行，中鐵二十一局一公司參建人員全面做好前期準備工作，邀請業(yè)內專家現場調查后確定了專項施工方案，投入研制了龍門吊調頭裝置，并歷經30余天完成了對龍門吊門架的改造及加固;在吊裝調頭作業(yè)過程中，采用四周打圍式隔離防護手段，同時施工現場負責人、安全防護員、駐站防護員認真按分工做好現場安全保障。

　　目前，成渝線資陽站貨9線集裝箱擴能改造工程消防管道完成初驗，隨著龍門吊門架設備調頭任務順利完成，預計6月20日前可完成貨9線延長115米的上砟、鋪軌，以及剩余的場平硬化面施工等任務，為“6·30”全線通車打下堅實基礎。

　　據悉，成渝鐵路線途經資陽，并設鐵路貨運站，當地將由此接入泛亞鐵路中通道和西部陸海新通道，構建資陽與東盟的黃金線路，為資陽企業(yè)提供多樣化的物流解決方案和國際物流通道保障，有利于企業(yè)降低全鏈條物流成本，助推“資陽造”“資陽產”商品走向東南亞及國際市場。