?。ㄗT帥、王少帥）6月25日，中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司準(zhǔn)格爾鐵路公司管內(nèi)三道渠車站單日完成裝車13列，煤炭發(fā)運(yùn)55680噸，這是繼該站3月22日完成裝車10列后，再度刷新開(kāi)站以來(lái)單日裝車歷史最高記錄，在增運(yùn)保供攻堅(jiān)戰(zhàn)中交出了一份亮眼成績(jī)單。

　　面對(duì)無(wú)聯(lián)鎖道岔作業(yè)效率瓶頸、上下游需求激增等多重壓力，該公司以“精準(zhǔn)組織、創(chuàng)新協(xié)同、安全護(hù)航”為突破口，聯(lián)合業(yè)主、煤炭集運(yùn)公司協(xié)同作戰(zhàn)，多點(diǎn)發(fā)力，有效實(shí)現(xiàn)了運(yùn)能釋放與作業(yè)效率的“雙提升”。

　　作為站場(chǎng)咽喉要道，無(wú)聯(lián)鎖道岔的作業(yè)效率直接制約整體裝車進(jìn)度。針對(duì)傳統(tǒng)人工扳動(dòng)道岔耗時(shí)長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)高的難題，該公司指派技術(shù)骨干成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)推敲研究，創(chuàng)新推出了“雙人互控+分段盯控”作業(yè)模式，即扳道員與調(diào)車員通過(guò)高頻次聯(lián)控確認(rèn)道岔位置，調(diào)車組與站務(wù)組按“分區(qū)域、分時(shí)段”動(dòng)態(tài)銜接，成功將單次道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間壓縮40%。同時(shí)，車站利用“天窗期”對(duì)道岔滑床板、連桿等關(guān)鍵部件進(jìn)行“清單式”養(yǎng)護(hù)，全面確保了站內(nèi)設(shè)備“零缺陷”狀態(tài) 。

　　自今年3月以來(lái)，面對(duì)煤炭運(yùn)輸需求激增，車站主動(dòng)對(duì)接游客戶，建立“需求計(jì)劃裝車”直通機(jī)制，與貨主、行調(diào)建立24小時(shí)信息互通平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握貨源分布及車輛到站時(shí)間，精準(zhǔn)編制“裝車日歷”;按裝車卡數(shù)、流向優(yōu)化空車調(diào)配，采用“整列裝車+分別配空”組合模式，大大減少車輛積壓;全面推行“提前準(zhǔn)備空車”、“平行作業(yè)法”，實(shí)現(xiàn)煤炭抑塵、平頂、加固等環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，單列裝車效率提升了30%。

　　與此同時(shí)，車站值班室化身“中樞神經(jīng)”，依托智能鐵路調(diào)度系統(tǒng)，構(gòu)建“三圖一表”(車流動(dòng)態(tài)圖、機(jī)力配置圖、作業(yè)進(jìn)度圖、問(wèn)題督辦表)指揮體系。通過(guò)模擬推演提前識(shí)別股道占用、機(jī)車交路沖突風(fēng)險(xiǎn)，制定“15分鐘備用方案”;設(shè)立“快裝快排”專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，根據(jù)裝車作業(yè)突破的班組即時(shí)通報(bào)表?yè)P(yáng)，激發(fā)全員攻堅(jiān)動(dòng)能;派駐調(diào)車員進(jìn)駐裝車塔，全程監(jiān)控裝車質(zhì)量，貨運(yùn)員及時(shí)進(jìn)行貨檢作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“裝一列、保一路”。

　　“道岔扳動(dòng)一次就要確認(rèn)三次手信號(hào)，一天下來(lái)嗓子都啞了，但看到列車一列接一列的安全開(kāi)出，一切都值了”，扳道員左鑫偉自豪的說(shuō)道。

　　目前，該站正總結(jié)提煉“動(dòng)態(tài)分組”“沖突預(yù)判”等創(chuàng)新做法，并計(jì)劃推廣至分公司周邊站點(diǎn)。隨著新一輪保供任務(wù)的啟動(dòng)，準(zhǔn)格人以“快裝快運(yùn)”踐行本職使命，持續(xù)為能源運(yùn)輸大動(dòng)脈注入強(qiáng)勁動(dòng)能。