本站深圳5月13日消息(通訊員 韓希偉)5月13日下午，深圳地鐵16號線龍崗汽車站站最后一幅地連墻鋼筋籠順利吊裝成功，地連墻圍護結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全封閉，這是全線第3個實現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)全封閉的車站。

　　當天下午4點，高達26.5米、重達15噸的鋼筋籠在空中成功豎立，經(jīng)轉(zhuǎn)體進行姿態(tài)調(diào)整后，擺正位置，嚴絲合縫、精準入槽，現(xiàn)場一片歡騰?；炷翝仓ぷ麟S即展開，并于當天全部完成。至此，龍崗汽車站站的90幅地下連續(xù)墻全部完成。

　　龍崗汽車站站位于龍平西路與吉祥路交叉路口西側(cè)，沿龍平西路東西向敷設，為地下兩層兩跨島式車站，采用明挖順筑法施工。該站點的地下連續(xù)墻成槽深，墻底嵌入中風化泥質(zhì)砂巖，地質(zhì)為多種類型砂巖，巖層高且有泥質(zhì)夾層，地下水位高，土質(zhì)為回填土，成槽時易有塌孔現(xiàn)象，在連續(xù)墻成槽過程中較為困難，嚴重影響圍護結(jié)構(gòu)的施工工期。

　　為保證地連墻順利施工，項目提前籌劃，精心組織，快速推進前期各項工作開展，把控鋼筋籠樣板驗收，搶占工期節(jié)點。從綠化遷移到天橋拆除，再到交通疏解，幾次壓縮施工節(jié)點，為后續(xù)圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工提供有力的工期支持。堅持踐行標準，精細把控施工工序，對每幅地連墻進行100%泥漿檢測，嚴格標準和規(guī)范，配備、配足各類標識、標志，重視每道工序質(zhì)量管控和檢驗。為解決施工難題，采用雙輪銑成槽機與履帶式液壓抓斗組合模式，使用施工效率高的成槽設備，在54天內(nèi)完成了55幅地連墻，為后續(xù)深基坑開挖打下了堅實基礎。

　　龍崗汽車站站圍護結(jié)構(gòu)全封閉，是深圳地鐵16號線二季度勞動競賽期間收獲的又一重要碩果，標志著該站點施工進入實質(zhì)性階段。