“5-8月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我們旗桿山隧道IV級圍巖噴射混凝土超耗率由最初的170%降低到目前的80%以內(nèi)，V級圍巖噴射混凝土超耗率由最初的230%降低到目前的120%以內(nèi)，大大降低了由噴射混凝土超耗造成的經(jīng)濟損失。”說起目前“向噴射混凝土超耗宣戰(zhàn)”活動的成效，三公司城開高速項目經(jīng)理朱寶權(quán)難抑喜悅之情。

　　三公司城開高速項目的旗桿山隧道全長15296延米，是目前集團范圍內(nèi)在建最長公路隧道，隧道IV、V級圍巖占比81%,設(shè)計噴射混凝土數(shù)量7萬余立方米。在前期施工中，受到光爆效果、材料性能、濕噴工藝及現(xiàn)場管理等多方因素影響，噴射混凝土超耗率一直居高不下，造成項目巨大的效益流失。為扭轉(zhuǎn)前期被動局面，項目積極響應(yīng)公司的“向噴射混凝土超耗宣戰(zhàn)”科技攻關(guān)活動，針對項目實際狀況成立了“控制噴射混凝土超耗攻關(guān)小組”，由項目經(jīng)理朱寶權(quán)親自掛帥，技術(shù)、試驗、物資、測量等人員參加，經(jīng)過現(xiàn)場反復試驗，認真分析總結(jié)，逐漸找出癥結(jié)所在，并制定出一系列切實可行的解決辦法和思路。

　　首先，項目從對影響超耗最大的爆破效果入手，聘請西南科技大學爆破專家現(xiàn)場指導，狠抓光爆效果，嚴格控制超欠挖。根據(jù)圍巖的不同情況，優(yōu)化打眼、裝藥方式及爆破參數(shù);調(diào)整立架及打眼的先后工序，以減小鑿巖臺車自身機械性能對周邊眼超挖的影響;通過以上措施的實施，隧道超挖量基本控制在10cm以內(nèi)，整體光爆效果有了大幅度提高。同時，項目也加強了對噴射混凝土原材料的質(zhì)量控制，嚴格控制好自加工粗、細集料的強度、級配、含泥量等各項指標滿足規(guī)范要求，并根據(jù)不同水泥品種、水灰比通過現(xiàn)場試驗確定混凝土外加劑、速凝劑的合理摻量，調(diào)整好最優(yōu)的施工配合比，在材料自身性能上降低了噴射混凝土的回彈率。技術(shù)人員與現(xiàn)場濕噴機械手反復研究，通過對“噴射順序、噴射角度、噴射距離以及噴頭移動速度、一次性噴射厚度”等多方面不斷進行調(diào)整，也取得了較好效果，大大降低了噴射混凝土的回彈率并杜絕了掉塊現(xiàn)象。

　　通過多措并舉，項目在噴射混凝土超耗控制方面，效果顯著。項目經(jīng)理朱寶權(quán)表示：“如果超耗控情況無法有效控制，那么到工程結(jié)束僅噴射混凝土超耗一項就會給項目造成數(shù)千萬的經(jīng)濟損失，后果相當可怕。目前我們‘向噴射混凝土超耗宣戰(zhàn)’活動已取得階段性勝利，但還有較大的提升空間，我們也將繼續(xù)向業(yè)內(nèi)先進單位學習，走出去、引進來，不斷改進施工工藝，做好總結(jié)，最終徹底解決噴射混凝土超耗問題。”

IV級圍巖光爆效果
噴射混凝土效果
旗桿山隧道