西安市地鐵十四號線一期工程（北客站-賀韶村）是2021年第十四屆全運會配套工程，此線將成為西安的“世博線”和“迪士尼線”。建成后將連通“港務區(qū)-全運會-北客站”。中鐵二十局集團電氣化工程有限公司西安地鐵十四號線SGZCB-1標三工區(qū)項目經理部負責此項工程的5條10kv電力線路改遷、外部電源工程及3座車站的設備安裝。工期短、任務重，為了保質保量完成任務，自項目開工來，該項目部通過整合資源、優(yōu)化人員配置、創(chuàng)新管理模式等管理手段來提高施工效率，以保證工期如期完成。
       項目施工工程要經過北三環(huán)段大明宮建材市場，其工程學府路主變電站規(guī)劃用地還在西安工業(yè)大學校方擬建設用地區(qū)域內，整個工程管線要下穿5個十字4條高速。工程施工牽扯到電力、市政等多個部門的協(xié)調。為了保證按時施工，項目部將工程區(qū)域進行劃分，由幾位領導分片包干，各區(qū)域負責人及時與工程有關的部門進行積極協(xié)調，以保證工程進度。
       優(yōu)化人員配置，保證工期按時完成。由于該工程屬于市政工程，地下環(huán)境較復雜，為此項目部對專業(yè)隊伍進行優(yōu)化。選擇的工程隊都是具備城市施工經驗的，在領導人員配置上都是有著鐵路隧道工程施工經驗的。
        創(chuàng)新施工方法，保證工程進度。該工程要下穿居民小區(qū)、店面、綠化帶、十字等，難度大，為此項目部經過多方研究，最后決定使用頂管施工。這種施工是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。由于地下埋設有污水管道、給排水管道等，在頂管施工中不能對別的管道造成傷害。于是，他們先請地勘人員對地下進行勘探，確定施工方案。對于不同的地形使用人工頂管和機械頂管相結合的方式進行。在頂管施工中，產生了大量的泥土及灰塵，又對治污減霾造成影響。面對施工中的難題，該項目部經過研究分析，最后決定購置泥水分離器。按照施工經驗，他們在市場上找尋施工中可以將泥土分離出來的機器，經過多方尋找，最后終于在南方一家公司以30萬元的價格買到了泥水分離器。該機器的運用徹底解決了他們的“難題”，大大提高了工期進度。
          截至11月底，該項目部承建施工的外部電源電纜溝道工程35井向37井方向頂進15米，累計170米，安全頂通，標志著機械頂管已經全部完成。
          創(chuàng)新管理模式使得該項目部先后榮獲公司2018年度“四好領導班子”、集團公司先進基層黨組織、中國鐵建股份有限公司西安地鐵十四號線SGZCB-1標指揮部2018年度勞動競賽優(yōu)勝單位、局指2019年度城市治理、鐵腕治霾綜合檢查第一名4次、6月份、10月份分別榮獲局指“流動紅旗”施工進度第一名等榮譽稱號。