3月11日下午15:00，一列裝滿鐵路道砟的卸砟車專列徐徐駛?cè)腽B(yǎng)馬河鐵路專用線3道。道砟石從K車下方嘩嘩嘩地滑落在新鋪軌道的兩側(cè)，標(biāo)志著中鐵二十三局四公司養(yǎng)馬河分公司鐵路專用線3、4道改造工作已全線順利鋪通，并進(jìn)入到后續(xù)的K車補(bǔ)砟作業(yè)。
      自2月22日專用線鐵路改造開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，養(yǎng)馬河分公司按照中鐵二院對(duì)養(yǎng)馬河建設(shè)第二貨場(chǎng)的設(shè)計(jì)要求。在工期緊，疫情嚴(yán)峻的關(guān)鍵時(shí)期，公司副總經(jīng)理何華、副總經(jīng)理兼總工程師楊俊東以及公司部室領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)辦公督導(dǎo)，全力協(xié)助分公司做好鐵路專用線的改造項(xiàng)目。
    為順利完成各時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理南樹(shù)宏現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)配合，科學(xué)編制推進(jìn)計(jì)劃，合理安排施工工序，現(xiàn)場(chǎng)指揮挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備協(xié)同作業(yè)，利用“白加黑”工作模式，加班加點(diǎn)，拆除并轉(zhuǎn)運(yùn)原專用線3、4線鋼軌、軌枕、道岔；破除分公司原預(yù)制梁場(chǎng)硬化的道路；拆除預(yù)制梁場(chǎng)臺(tái)座、蒸汽鋼管、水溝蓋板、灑水管路、電桿、滑觸線、龍門吊、拌合站等構(gòu)筑物；清理轉(zhuǎn)運(yùn)原軌枕堆碼場(chǎng)地、管廊等成品，使養(yǎng)馬河分公司鐵路專用線3、4線全線鋪通得以順利實(shí)現(xiàn)。
      據(jù)悉，養(yǎng)馬河分公司僅用19天時(shí)間，完成了原既有3、4道線路拆除1.5km，土方開(kāi)挖10878.5m3，混凝土破碎4825m3，新3、4道路基填筑及線間排水溝施工1.5km，人工鋪軌1.852km，新鋪道岔4組，同時(shí)對(duì)走行線進(jìn)行了換軌、抽換枕木、線路撥移等升級(jí)改造施工，并對(duì)3、4線外側(cè)進(jìn)行平貨位的場(chǎng)坪工作。特別是鋪軌施工中，他們加班加點(diǎn)，努力拼搏，僅用四天時(shí)間完成了1.85km軌道和4組單開(kāi)道岔的人工鋪設(shè)既定節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)，達(dá)到了全線鋪通的目標(biāo)。
      他們還將繼續(xù)奮戰(zhàn)在鐵路專用線改造現(xiàn)場(chǎng)，努力完成最后的上砟整道及路容整理工作，保質(zhì)保工期迎接專用線的開(kāi)通驗(yàn)收，為砂石貨運(yùn)接卸做好充分準(zhǔn)備。