本網(wǎng)甘肅平?jīng)?月25日訊（彭英）3月23日下午4點(diǎn)，在全國(guó)疫情形勢(shì)持續(xù)向好，復(fù)工復(fù)產(chǎn)秩序加快恢復(fù)的關(guān)鍵時(shí)期，中鐵二十一局三公司平天高速項(xiàng)目傳來(lái)關(guān)山特長(zhǎng)隧道順利貫通的特大喜訊。
關(guān)山特長(zhǎng)隧道為平天高速項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程。該隧道為雙線四車道分離式隧道,左右線全長(zhǎng)19326m，進(jìn)出口分別由中鐵二十一局三公司（PTKZ1標(biāo)）及中鐵十七局（PTKZ2標(biāo)）分別從兩邊共同掘進(jìn)，中鐵二十一局三公司承建的PTKZ1標(biāo)進(jìn)口端，左右線全長(zhǎng)10126m及992.8m斜井施工任務(wù)。        PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目關(guān)山特長(zhǎng)隧道采用項(xiàng)目部與架子隊(duì)雙控管理模式，人員采用老中青三代結(jié)合，精選優(yōu)秀勞務(wù)班組，為施工生產(chǎn)提供了強(qiáng)力保障，促進(jìn)了施工任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，達(dá)到了成本控制、施工工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)水保、職業(yè)健康安全、技術(shù)創(chuàng)新八項(xiàng)總體目標(biāo)。       關(guān)山隧道進(jìn)口、斜井均于2016年3月進(jìn)場(chǎng)，4月25日開(kāi)始進(jìn)洞施工，全體參建人員充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)和諧、戰(zhàn)斗有力、百折不撓、永爭(zhēng)第一的“鐵道兵”精神和改革創(chuàng)新、精益求精、精細(xì)管理的“工匠”精神，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，在施工中采用了一系列新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，如采用大管棚配合三臺(tái)階七步法順利下穿304省道、推廣應(yīng)用何廣沂教授研發(fā)的“新型聚能水壓光面爆破新技術(shù)”、邀請(qǐng)公司“創(chuàng)新專家”馬小利成功研發(fā)“小導(dǎo)管縮尖機(jī)”、引進(jìn)防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、霧炮養(yǎng)生機(jī)、自行式液壓仰拱棧橋、單臂鑿巖臺(tái)車、單臂濕噴機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，克服了關(guān)山地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、圍巖軟弱破碎、進(jìn)口端淺埋段下穿304省道、工程材料短缺、關(guān)山特殊極端氣候、雪災(zāi)、洪災(zāi)、新冠疫情等重重困難，實(shí)現(xiàn)了2017年5月7日，斜井施工至正洞里程，2018年11月15日，隧道進(jìn)口左洞與斜井貫通，12月18日，進(jìn)口雙洞與斜井貫通，尤其是今年初在新型冠狀病毒肆虐神州大地的特殊時(shí)期，PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目關(guān)山隧道斜井架子隊(duì)不畏艱辛，勇于擔(dān)當(dāng)，科學(xué)組織，周密部署，嚴(yán)格防控，春節(jié)期間繼續(xù)保持正常施工，隧道左洞于2020年3月3日率先施工至分界里程，為關(guān)山隧道全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為全線其他各標(biāo)段后續(xù)施工樹(shù)立了榜樣，很好的發(fā)揮了駐甘央企的示范和引領(lǐng)作用。
        2020年是平天高速公路的收官之年，項(xiàng)目全體參建員工將借公司“秦渭杯”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的東風(fēng)，進(jìn)一步提升管理創(chuàng)效能力，堅(jiān)持精細(xì)化施工要求，戮力同心，共克時(shí)艱，在做好疫情防控的同時(shí)，打好平天項(xiàng)目“殲滅戰(zhàn)”，圓滿完成剩余施工任務(wù)，為平天高速公路按期建成通車做出更大的貢獻(xiàn)。