(通訊員 譚帥)3月31日，烏江黃金水線所穿越的成都鐵路局集團(tuán)土坎車站里車來車往，人頭攢動，十多臺發(fā)電機(jī)的轟鳴聲響徹天際，300余名中鐵一局涪秀大軍正在進(jìn)行施工作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)日，他們要在路局批復(fù)的300分鐘封鎖點(diǎn)內(nèi)完成年度首次Ⅱ級封鎖施工。

　　16時30分，站改隊長王撫平接到了封鎖開始的命令，隨后他立即指揮候場多時的“鐵軍”們進(jìn)入施工線。那刻，沖鋒的號角聲再次劃破天空線，幾支全副武裝的小分隊迅速到達(dá)了預(yù)定地點(diǎn)。“搭設(shè)回流線!”趕赴施工地段后，王撫平邊盯控人員到位情況，邊指揮“接線”手作業(yè)。

　　10分鐘后，300余名工人們各自進(jìn)入預(yù)定施工地段展開作業(yè)。鋸軌、扒砟、軌道撥接......工人們個個疾步前行。

　　在周圍繁雜的聲響中，維保大隊長李建超一絲不茍地對鋸軌機(jī)進(jìn)行定位，鋸軌手劉忠智得到指令后，熟練地拉響機(jī)器開始鋸軌，兩人配合十分默契。時間一分一秒地流逝，不知不覺中，天色已愈發(fā)黑暗了起來。

　　“口罩往上拉一下，我知道口罩帶上后很難使力氣，但疫情防控我們必須堅持到底”，期間，已被汗珠遮住了雙眼的黨工委副書記李艷春向身旁的工人們囑托道。隨后，他又急匆匆地奔赴到下一個點(diǎn)段。

　　4個小時的高強(qiáng)度“透支”后，施工進(jìn)入了最后的攻堅階段。那刻，江風(fēng)裹挾著搗固車揚(yáng)起的塵土肆意拍打，落在臉上還略顯的疼痛。然線路檢測員李浩卻依舊緊隨在搗固車后面，手持道尺檢查道岔軌距及標(biāo)高，然后迅速讀數(shù)并記錄數(shù)鋸，李浩說：“線路的數(shù)鋸半毫米都不能差，失之毫厘，差之千里”。

　　20時58分，小站上的風(fēng)越刮越大了，疾風(fēng)順著褲管鉆進(jìn)了體內(nèi)。

　　“現(xiàn)在是人員狀態(tài)最為疲憊的時候，各單位提醒大伙兒打起精神，注意安全，一定要保證施工圓滿收官”，那刻，滿場奔走指揮作業(yè)的項目負(fù)責(zé)人陳?？∫崖燥@疲憊，但他仍不忘拿起對講機(jī)向現(xiàn)場各點(diǎn)提醒道。

　　“用盡一局人的辛苦，換取川渝人的幸福”，21:14分，封鎖正式開通。當(dāng)日，涪秀大軍們提前16分鐘完成了1組既有道岔拆除，2組新岔插鋪，2條新線路、4組新道岔及該站信聯(lián)閉開通等系列施工任務(wù)。

　　21：41分，第一趟K775次旅客列車安全駛過施工地段。

　　隨后，從早上7時起鏖戰(zhàn)了十多個小時的“鐵軍”們正式開始返程。路上，伴著烏江河畔點(diǎn)點(diǎn)的燈光，勞碌了一天的人兒你言我語的交流著什么。不一會兒，巴車?yán)锿蝗话察o了下來，面帶著愜意的笑容，漢子們，悄悄地進(jìn)入了夢鄉(xiāng)……