幾載戎裝一世情。近日，由中鐵十五局原副總經(jīng)濟師毛金貴發(fā)起的第六屆戰(zhàn)友聚會在焦作舉辦。去年舉辦的第五屆在成都。在部隊，干部戰(zhàn)士都來自五湖四海，復員轉業(yè)后，到家鄉(xiāng)或當農(nóng)民或在政府部門、企事業(yè)單位就業(yè)，幾十載過去，割韭菜似的一茬一茬的都退了休。老人容易懷舊，加之許多人有退休金，子女們都成家立業(yè)，衣食無憂，閑下來的老人們就想找昔日的戰(zhàn)友們聚一聚，敘敘舊情，在熱心的老領導組織下，大家每年一次，從全國各地相約一起，談笑風生，談古論今，尋個開心快樂，留下一次難忘的回憶。

　　今年選擇鐘靈毓秀，地靈人杰的焦作市，選對了。一則焦作是中鐵15局2公司原機關駐地，2016年6月遷至上海。有許多老領導老同志安居在這里，就近參加聚會，是一件很愉快的事。二則這里歷史文化厚重。焦作又稱山陽、懷川，皇天后土，跨一步都有夏商故事，抓一把皆是漢瓦唐磚，肩上塵灰都有明清傳說。現(xiàn)在變化大有翻天覆地之景。黑改綠，綠變美，美轉富，創(chuàng)造出許多人間奇跡，令世人驚嘆，不來會終生遺憾。

　　多數(shù)戰(zhàn)友都選擇乘坐火車。坐高鐵，舒適快捷。個別乘普客或自駕車，注重欣賞路上美不勝收的風景。鐵道兵逢山開路，遇水架橋修建鐵路，對鐵路、對火車有不解的情緣。有一個戰(zhàn)友對我說，“戰(zhàn)友不僅僅是聚會，還要欣賞沿途美麗的風景。乘坐火車旅行，更增加了我這個老兵的榮譽感，自豪感”。我侄子年后剛乘火車從上?；貋硖接H，沿途看到欣欣向榮的城市、初春美麗如畫的田野，深有感觸的說，“風景在路上，山川秀麗的令人陶醉”。

　　風景在路上，講的好!我深以為然，深信不疑。無論是乘火車或汽車旅行，無論是長途或短途，無論是春夏秋冬，只要心情愉悅，美麗的風景會盡收眼底。美麗風景、壯麗山河也促使每個人身心更加輕松愉悅。另外，帶著手機，聽著耳機，坐著快車，享受著高科技在交通、通訊等多方面的便捷與舒適，何嘗不是一種傳說中比神仙還優(yōu)越自在的生活享受?

　　我回鄉(xiāng)下老家僅十幾公里，乘公交車沿途看到有風力發(fā)電、光伏發(fā)電，草梅種植園、射干種植園、葡萄采摘園、芍藥種植園、紅薯、金薯苗養(yǎng)植基地、蔬菜瓜果大棚，沿路兩旁肥壯茂密的莊稼、爭芳斗艷的花草，讓人賞心悅目，流連忘返。春花、夏綠，秋果、冬青，人在車上坐，車在畫中行。神奇景色，如詩如畫。乘火車的感覺更爽、更愜意。近兩年我乘坐高鐵到廣州、福州，坐小車到山東泰安參加戰(zhàn)友聚會，體會深刻。

　　80年代中葉，單位在上海承擔著黃浦江引水工程，有一次我們幾個轉業(yè)軍人乘火車回焦作，列車員讓我們擔任車廂治安員。那時社會治安一度較亂，火車上也發(fā)生過歹徒呈兇案。我們爽快答應列車員的安排。為履行職責，我們每人買了一瓶啤酒，放在座位上面的小桌子上不開蓋，一旦有歹徒在車箱里尋釁茲事，我們就用啤酒瓶作武器，與歹徒搏斗，維護車廂治安。當過兵的人，盡管轉業(yè)了，但血管里仍流淌著正義與正氣的血液。還好，一路平安無鬧事者，直到終點站下車。

　　回憶鐵道兵的今昔過往頗有感嘆。這支英雄的部隊誕生在1948年戰(zhàn)火紛飛的東北戰(zhàn)場。35年浴血奮戰(zhàn)屢建奇功。1984年兵轉工，集體并入鐵道部，至今雄風不倒，軍魂不散，仍以修建鐵路工程為主。后來發(fā)展為高鐵和高速公路，以及土木工程。不僅在國內(nèi)修建，還發(fā)展為上市公司，闖進國際基礎設施建設市場，跨入世界五百強建筑企業(yè)之列。今非昔比，名聲顯赫。

　　戰(zhàn)爭年代，大軍打到哪里，鐵路就修到哪里，抗美援朝戰(zhàn)場上，“被稱為打不斷，炸不爛的鋼鐵運輸線”。國家和平建沒時期，移山填海，拼搏奮斗，戰(zhàn)勝無數(shù)艱難險阻，走小路筑大路，勇士腳下鋼鐵路。改工時，全國三分之一的鐵路是鐵道兵修建的。為此，有8000余干部戰(zhàn)士壯烈犧牲，有60000萬余名干部戰(zhàn)士受傷致殘。鐵道兵的豐功偉績似不朽豐碑，永遠鐫刻在祖國廣袤的大地上。與億萬優(yōu)秀炎黃子孫一起，為中華民族的偉大復興打下了堅實的基礎。

　　“今朝一歲大家添，不是人間偏我老”?，F(xiàn)在，退休后的我們，每逢聚會，把酒言歡，談天說地，追憶軍營，尤其談到鐵路修建，談到各類高質(zhì)量的鐵路公路火車汽車，話資更多，談興更濃，無不贊嘆。從心底里感謝我們的黨，這個好時代。

　　科學無國界。像現(xiàn)在的人工智能一樣，科學技術的發(fā)展勢不可擋?；疖?、鐵路也不例外，一路走來，也是一路風景。

　　在歐州，1815年蒸汽機有了新應用。10年后的1825年，英國人斯蒂芬森沒計制造出“旅行者號”列車，以每小時20公里時速運行，載運量百余噸。后被清政府“恩準”以“怪物”引進。半個世紀后的1876年，英國人在上海修建了淞瀘鐵路，幾年后被清政府贖回拆除。1881年，唐山至胥格莊9.7公里的鐵路開始修建，1888年建成了北京紫光閣至北海鏡清齋鐵路。清政府實權人物、垂簾聽政的慈禧太后試坐第一趟火車。她借口火車開動噪音大，讓太監(jiān)們用黃綢緞擰成繩拉著火車前行。

　　12年后又以破壞了京城龍脈為由將鐵路拆除。(期間也有用二三十匹馬拉火車的奇特怪象)科學的發(fā)展，新生事物出現(xiàn)終究有強大生命力。10年后即1889年，慈禧太后去天津視察，為避免長途坐轎的顛簸與勞累，她選擇了乘火車。但她蠻橫下圣旨：火車不準開快，不能發(fā)出噪音，列車所有人員都必須穿太監(jiān)服，包括洋人火車司機在內(nèi)，都必須站著，沿途百姓全部回避等。可見當時她的獨裁霸道行徑是多么的不可思議。時過境遷，老太婆尸骨早已被流氓軍閥張殿英一伙侮辱暴棺，馬拉人拽火車的落后場景，現(xiàn)在已成為人們茶余酒后的笑話談資。

　　我國自主設計施工的第一條鐵路是京張鐵路，詹天佑為總工程師。1905年開工，1909年通車。從此后，我國開始了自行設計建設鐵路的歷程。一度有所成就。

　　解放后，尤其是改革開放以來，國家基礎建設進入快車道，高質(zhì)量、高科技、高速度令世界矚目，嘆為觀止。到目前為止，我們國家已建成八縱八橫鐵路公路主干線與交通網(wǎng)絡。據(jù)去年有關方面公布的數(shù)字顯示，我國鐵路總里程達到15.5萬公里,其中高鐵4.5萬公里，公路535萬公里，其中高速公路17.7萬公里，都穩(wěn)居世界第一位。

　　道路通，百業(yè)興。我們國家各行各業(yè)，已全方位進入社會主義發(fā)展新時代，新科技、新發(fā)明創(chuàng)造的新輝煌層出不窮。只要我們高舉習近平新時代中國特色社會主義思想旗幟，堅定不移跟黨走，團結拼搏，砥厲前進，就能把我們偉大祖國建設的更加宏偉壯麗，繁榮富強。

　　戰(zhàn)友們來焦作聚會，無論乘坐什么現(xiàn)代化交通工具，沿途處處有看不完的風景。贈人玫瑰，手有余香。福澤之鄉(xiāng)文武之地焦作、熱情好客山陽人民歡迎你們!短暫有時可以變永恒。希望大家在幾天的相聚中，品嘗美食，游覽山水，知曉人文，博古通今，留下思念，帶回特產(chǎn)。印記打卡，采購所需，下次再來。

           中鐵十五局二公司退休干部 秦世江