烏魯木齊訊(通訊員 杜秋菊)2025年6月20日，第五師雙河市 G577 線沙山子-G219 公路(互通立交工程)項(xiàng)目預(yù)制梁架設(shè)工作圓滿完成，回顧梁模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)以及現(xiàn)場起重吊裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全控制工作，每一個(gè)細(xì)節(jié)都承載著對工程質(zhì)量的堅(jiān)守和對生命安全的敬畏，其中蘊(yùn)含的經(jīng)驗(yàn)與感悟值得深入總結(jié)與思考。

　　梁模板作為預(yù)制梁成型的 “模具”，其安全控制是預(yù)制梁生產(chǎn)的首要防線。模板的設(shè)計(jì)與安裝必須嚴(yán)格遵循規(guī)范，確保其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能夠承受混凝土澆筑時(shí)的側(cè)壓力和施工荷載。在實(shí)際操作中，哪怕是一個(gè)扣件的松動、一根立桿的偏移，都可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。每一次模板安裝完成后，細(xì)致的檢查與驗(yàn)收必不可少，要對模板的尺寸、平整度、連接部位的緊固程度進(jìn)行全方位排查，任何細(xì)微的隱患都不能放過。同時(shí)，模板拆除時(shí)的安全管理同樣關(guān)鍵，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的強(qiáng)度和順序進(jìn)行，防止因過早拆除導(dǎo)致構(gòu)件開裂或坍塌。

　　鋼筋工程是預(yù)制梁的 “骨架”，其質(zhì)量與安裝精度直接影響梁體的承載能力。鋼筋加工過程中，機(jī)械設(shè)備的安全操作是重中之重。彎曲機(jī)、切斷機(jī)等設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，佩戴好防護(hù)用具，杜絕違規(guī)操作。在鋼筋安裝環(huán)節(jié)，高空作業(yè)安全防護(hù)至關(guān)重要。綁扎鋼筋時(shí)，作業(yè)人員常常需要在高處進(jìn)行操作，臨邊防護(hù)、安全網(wǎng)的設(shè)置以及安全帶的正確佩戴缺一不可。鋼筋連接質(zhì)量也不容忽視，無論是焊接還是機(jī)械連接，都要嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保連接部位的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

　　混凝土澆筑是賦予預(yù)制梁 “生命” 的關(guān)鍵工序，但這一過程也伴隨著諸多安全風(fēng)險(xiǎn)。澆筑前，要對混凝土輸送設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保管道連接牢固、無堵塞，防止泵送時(shí)混凝土高壓噴射傷人。在高處澆筑時(shí)，作業(yè)平臺的穩(wěn)定性和防護(hù)措施必須到位，防止人員墜落。同時(shí)，混凝土振搗作業(yè)時(shí)，操作人員要防止觸電事故的發(fā)生，振搗棒的電纜線要定期檢查，確保絕緣良好。

　　混凝土養(yǎng)護(hù)是確保預(yù)制梁強(qiáng)度增長和耐久性的重要環(huán)節(jié)，雖然看似簡單，但也存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。對于自然養(yǎng)護(hù)，要注意養(yǎng)護(hù)用水的排放，避免積水導(dǎo)致地面濕滑，引發(fā)人員滑倒事故。

　　現(xiàn)場起重吊裝是預(yù)制梁架設(shè)的 “最后一公里”，也是安全風(fēng)險(xiǎn)最高的環(huán)節(jié)之一。吊裝作業(yè)前，必須對起重設(shè)備進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，確保其性能良好。對吊具、索具的質(zhì)量也要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁使用存在缺陷的吊具。在吊裝過程中，要嚴(yán)格遵守 “十不吊” 原則，明確指揮信號，確保吊裝作業(yè)平穩(wěn)有序。每一次吊裝都需要精準(zhǔn)計(jì)算梁體的重心和吊點(diǎn)位置，防止吊裝過程中梁體傾斜、墜落。同時(shí)，吊裝現(xiàn)場要設(shè)置警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，避免因吊裝物墜落造成人員傷亡。

　　預(yù)制梁架設(shè)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的安全疏漏都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。安全控制工作不能停留在表面，必須深入到每一個(gè)細(xì)節(jié)，從制度完善、人員培訓(xùn)、現(xiàn)場管理等多方面入手，建立起全方位、全過程的安全管理體系。只有將安全意識深深植入每一位施工人員的心中，讓安全成為一種習(xí)慣，才能確保預(yù)制梁架設(shè)工程的順利進(jìn)行，為項(xiàng)目建設(shè)筑牢安全基石。