4月30日，二十一局一公司承建的鄭州東四環(huán)項(xiàng)目主線橋橋跨承重結(jié)構(gòu)順利通過業(yè)主單位聯(lián)合驗(yàn)收，這是該公司近年來推進(jìn)新工藝、新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，助力重點(diǎn)項(xiàng)目安全優(yōu)質(zhì)高效“加速度”，取得的又一個(gè)顯著成效。

　　該公司承建的鄭州東四環(huán)市政高架橋項(xiàng)目首次采用工業(yè)化3.0新型節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)，確保了全國(guó)最長(zhǎng)節(jié)段拼裝橋梁——鄭州東四環(huán)快速化道路主線高架按期貫通，為第11屆全國(guó)少數(shù)民族運(yùn)動(dòng)會(huì)的勝利召開提供了交通保障。新型節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)，是把傳統(tǒng)的大而笨重的箱梁分割成小塊，在粱場(chǎng)按不同形狀分別預(yù)制生產(chǎn)，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)按序拼裝，該工藝保證了質(zhì)量，提高了施工工效，避免了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境污染。項(xiàng)目部制定了靈活的施工方案，采取強(qiáng)制對(duì)中法，對(duì)節(jié)段梁進(jìn)行線性精測(cè)，確保誤差嚴(yán)密控制在兩毫米內(nèi)。經(jīng)過一年多的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成新型裝配式節(jié)段梁橋體拼接施工，目前正向著6.30全線通車目標(biāo)全力沖刺。

　　該公司承建的武漢新港江北鐵路全長(zhǎng)13871.74米的舉水河特大橋，為滿足主河道通航凈空要求，跨河部分采取了鋼桁梁拼裝、頂推就位的施工方法。該橋梁長(zhǎng)97.6米，梁體總重達(dá)824噸，鋼桁梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序繁多。采用導(dǎo)梁頂推平移法施工，嚴(yán)把頂推設(shè)備安裝、滑移頂推、滑槽內(nèi)頂推、頂升落梁等作業(yè)程序。同時(shí)嚴(yán)控鋼梁的偏位和支架變化，及時(shí)糾偏推進(jìn)鋼桁梁的順利施工。經(jīng)過15天的日夜奮戰(zhàn)，鋼桁梁安全順利頂推到位。截止目前，該項(xiàng)目路基工程完成92%，橋梁工程完成84%，項(xiàng)目部正加緊施工向著2020年9月底工程全部完工目標(biāo)努力邁進(jìn)。

　　2017年以來，公司各重點(diǎn)工程項(xiàng)目還采用了槽型梁施工、道岔連續(xù)梁施工、戈壁地區(qū)大風(fēng)高溫差高速鐵路無砟軌道混凝土質(zhì)量控制等20余項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，為安全優(yōu)質(zhì)高效完成重點(diǎn)項(xiàng)目提供了“加速度”，同時(shí)提升了公司技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，被國(guó)家科技部認(rèn)定為“國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”。