5月22日上午11點28分，隨著七尺門大橋最后一片40米簡支小箱梁穩(wěn)穩(wěn)落入橋臺，標志著中鐵十一局二公司承建的華能霞浦核電進廠道路工程項目七尺門大橋架梁施工圓滿完成，較業(yè)主既定節(jié)點目標提前了9天，這是該項目復工以來取得的重大進展。
       七尺門大橋全長413m，橋面寬度為16m。擬建七尺門大橋位于長門村長門澳東側海域，連接長表島和天門崗角，橋位處河床斷面呈U型較為穩(wěn)定，最深處水深14米，橋梁水位受潮汐影響，水位變化幅度較大。橋梁采用10孔40米先簡支后連續(xù)小箱梁，分聯(lián)情況：3x40+3x40+4x40m，共三聯(lián)；下部結構橋臺采用U型臺，擴大基礎，橋墩采用柱式墩，樁基礎。橋面寬度布置：2.0m（欄桿及人行道））+12.0m行車道+2.0m（欄桿及人行道）＝16.0m橋面鋪裝為：12cm厚C50防水混凝土；人行道鋪裝采用10cm厚混凝土人行道板+4cm厚M7.5水泥砂漿+彩色磚。
        該大橋是霞浦核電進廠道路項目的控制性工程，也是進出核電基地主要通道。項目開工以來，始終認真貫徹執(zhí)行華能霞浦核電有限公司工作部署和施工組織設計要求，合理安排人力、機械和物資，加強技術交底，嚴格規(guī)范箱梁運架過程中的施工作業(yè)行為，確保了整個架梁過程安全可控。該橋架梁的圓滿完成鼓舞了參建人員的士氣，也成為霞浦項目加快建設的一個標志性節(jié)點。
       七尺門大橋是小半徑曲線架梁施工，曲線半徑200米，架梁施工難度大，安全壓力巨大。為保證圓滿順利完成此次架梁任務，項目部全體員工頂烈日、抗酷暑，加班加點，嚴格遵照業(yè)主既定的節(jié)點目標，安全、優(yōu)質地完成了架梁施工，為華能霞浦核電進廠道路工程的“提檔提速”創(chuàng)造了有利條件。