5月27日，浙江省副省長(zhǎng)劉小濤到中鐵十一局二公司承建的金臺(tái)鐵路靈江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作。省政府辦公廳副主任李耀武、省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠、臺(tái)州市副市長(zhǎng)林先華、臨海市市委書(shū)記梅式苗、浙江省交通投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理邵文年等陪同調(diào)研。
        上午8時(shí)50分，在金臺(tái)鐵路項(xiàng)目重難點(diǎn)工程靈江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，劉小濤詳細(xì)查看金臺(tái)鐵路項(xiàng)目線(xiàn)位圖和重點(diǎn)工程信息，聽(tīng)取了金臺(tái)鐵路公司總經(jīng)理喬剛就項(xiàng)目概況、施工進(jìn)度、目標(biāo)計(jì)劃以及存在困難等方面的匯報(bào)。他對(duì)金臺(tái)鐵路項(xiàng)目在施工建設(shè)過(guò)程中的突出表現(xiàn)，給予了高度贊揚(yáng)，勉勵(lì)參建人員要繼續(xù)努力，保質(zhì)保量完成金臺(tái)鐵路建設(shè)任務(wù)。         二公司承建的金臺(tái)鐵路靈江特大橋?yàn)閱尉€(xiàn)橋,全長(zhǎng)4298.82m,設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，集“高、大、難、新、深、急、險(xiǎn)、重”于一體，該橋是國(guó)內(nèi)單線(xiàn)鐵路最大的五跨三連拱組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁拱橋，深水大直徑特長(zhǎng)樁基氣舉反循環(huán)鉆機(jī)成樁難度大；C-O型鎖扣鋼管樁圍堰對(duì)接、下沉、止水難；（92+3×152+92）m跨連續(xù)梁測(cè)量、定位難，精度要求高；鋼管拱制作加工、吊裝難度大，安裝質(zhì)量要求高；拱矢高、拱肋重量大，橋址位于臺(tái)風(fēng)地區(qū)，施工風(fēng)險(xiǎn)高。
        據(jù)了解，被列入國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的金臺(tái)鐵路承擔(dān)著浙江省沿海及金臺(tái)沿線(xiàn)地區(qū)與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運(yùn)交流，是一條客貨并重的地區(qū)性重要鐵路運(yùn)輸通道。改變了浙江中東部地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，將滬昆(浙江境內(nèi)稱(chēng)浙贛鐵路)鐵路與沿海通道連接起來(lái)，成為臺(tái)州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)的最便捷運(yùn)輸通道，該鐵路將把位于浙江沿海的臺(tái)州與浙中連接起來(lái)，將滬昆鐵路與沿海通道連接起來(lái)，在完善地區(qū)路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)激動(dòng)靈活性的同時(shí)，也將成為沿線(xiàn)地區(qū)大宗貨物及長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?br />