2021年9月2日22時(shí)40分，歷經(jīng)5個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，中鐵二十一局施工的烏將鐵路擴(kuò)能改造工程S2標(biāo)沙地至準(zhǔn)東區(qū)間31Km雙線自閉開通，為全線開通和增加運(yùn)煤大動(dòng)脈運(yùn)量奠定了基礎(chǔ)。

　　烏將鐵路增建二線的開工建設(shè)，主要是為了解決我國(guó)最大的整裝煤田——準(zhǔn)東煤田的煤炭大規(guī)模外運(yùn)難題，對(duì)新疆準(zhǔn)東煤田的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

　　烏將鐵路此次天窗施工是區(qū)間兩線開通運(yùn)行的最重要一環(huán)，涉及鐵路信號(hào)、通信、車輛設(shè)備等關(guān)系行車安全的既有設(shè)施安全，施工難度大、時(shí)間緊、任務(wù)重，對(duì)既有鐵路安全運(yùn)輸影響大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為確保此次撥接施工的安全順利完成，項(xiàng)目部經(jīng)過反復(fù)研究論證，結(jié)合行車組織不斷優(yōu)化施工方案，確定了沙地站、五彩灣站、彩北站、準(zhǔn)東站4個(gè)車站封閉時(shí)間內(nèi)同時(shí)拆除道岔、既有設(shè)備及線路撥接的施工方案。

　　為確保安全、準(zhǔn)點(diǎn)、無事故完成撥接任務(wù)，項(xiàng)目部采取四項(xiàng)有力措施，保證了撥接的順利進(jìn)行。一是強(qiáng)化責(zé)任分工，嚴(yán)格落實(shí)安全施工責(zé)任。公司、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)分工把關(guān)盯控現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)從指揮人員到每一個(gè)施工作業(yè)人員分工明確，各負(fù)其責(zé)，層層把關(guān)，確保各自負(fù)責(zé)工作任務(wù)的完成。二是強(qiáng)化安全卡控措施的落實(shí)，杜絕各類安全隱患的發(fā)生。項(xiàng)目部強(qiáng)化落實(shí)施工指揮人員、防護(hù)人員的安全責(zé)任，嚴(yán)格按照安全規(guī)程作業(yè)，重點(diǎn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、撥接完畢開通放行逐級(jí)簽任、確認(rèn)手續(xù)的把關(guān)，確保了撥接、開通施工作業(yè)安全。三是強(qiáng)化設(shè)備管理，保證機(jī)械設(shè)備的正常使用。為了滿足撥接需要，提前準(zhǔn)備，分4個(gè)攏口共調(diào)集了百余臺(tái)挖掘機(jī)、鏟車、鋼軌切割機(jī)等機(jī)具設(shè)備，并且提前調(diào)試，做好充分準(zhǔn)備，確保了作業(yè)中各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的正常使用。四是精準(zhǔn)定位，做好撥接施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量準(zhǔn)備工作。測(cè)量人員提前定位線路撥接推進(jìn)的角度、坡度，測(cè)定鋸軌點(diǎn)溫差，為精準(zhǔn)撥接到位奠定基礎(chǔ)。

　　下午17點(diǎn)10分，隨著調(diào)度命令的下達(dá)，近千人在4個(gè)攏口集中作業(yè)，扒砟子的、擰螺絲的、切割鋼軌的同步進(jìn)行，人工配合機(jī)械撥軌快速跟進(jìn)，既有線的精確鋸軌、打眼、連接、上砟、起道、大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)入搗固、維護(hù)等幾十項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容一環(huán)緊扣一環(huán)推進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)指揮和施工人員緊張有序推進(jìn)各道工序施工，做到平行作業(yè)、全方位施工，縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率，確保在封閉時(shí)間內(nèi)完成了撥接施工。

　　由于此次撥接施工安全卡控到位、施工組織科學(xué)合理，在烏鐵局集團(tuán)各業(yè)務(wù)處室、站段的大力支持配合下，此次撥接施工安全按時(shí)順利完成，保證了沙地至準(zhǔn)東區(qū)間雙線自閉開通，受到了烏鐵局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。