“嗚......”隨著烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)一聲火車(chē)?guó)Q笛，2021年9月10日，全國(guó)首列“鐵路快通”中歐班列正式發(fā)運(yùn)，發(fā)運(yùn)儀式現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈的掌聲。(中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月10日)

　　“鐵路快通”模式是指鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)自身需要申請(qǐng)開(kāi)展的快通業(yè)務(wù)，由進(jìn)出境鐵路列車(chē)負(fù)責(zé)人按照規(guī)定提前向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)。

　　在“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進(jìn)境駛往重慶，打通中歐班列開(kāi)行地與口岸地間的海關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)，全國(guó)海關(guān)對(duì)中歐班列的監(jiān)管進(jìn)入全新階段，能調(diào)動(dòng)雙方的資源與優(yōu)勢(shì)，也能便于企業(yè)交流與合作，既提高快件的運(yùn)輸速度，也滿足了人民群眾對(duì)物流服務(wù)的需求。同時(shí)，這種運(yùn)輸服務(wù)方式還為偏遠(yuǎn)地區(qū)的產(chǎn)品銷(xiāo)售提供了新的途徑，助力鄉(xiāng)村振興。

　　特殊時(shí)期下，中歐班列成為陸路運(yùn)輸?shù)?ldquo;大動(dòng)脈”。開(kāi)放國(guó)際物流大通道，提升中歐班列通行效率，使人們深刻地感覺(jué)到，鐵路部門(mén)把列車(chē)真正開(kāi)出了速度、開(kāi)出了溫度。一方面壓縮班列運(yùn)行環(huán)節(jié)的費(fèi)用，加快班車(chē)運(yùn)行的組織。另一方面在“快與慢”之間要有效銜接方便沿線民眾的出行需求，讓物流實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)，發(fā)揮鐵路在運(yùn)輸條件和時(shí)效等方面具有先天優(yōu)勢(shì)，今后將逐漸形成一批穩(wěn)定的，對(duì)運(yùn)輸時(shí)限、環(huán)境安全、溫度條件有需求的客戶群。

　　“鐵路快通”模式的落地不僅為下一步持續(xù)優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管模式提出了探索路徑，也有效改善內(nèi)陸物流組織能力，提升企業(yè)通關(guān)便利化水平，為中歐班列提質(zhì)創(chuàng)新、促進(jìn)物流業(yè)降本增效找到新突破。