11月20日17時(shí)30分，歷經(jīng)4個(gè)半小時(shí)的奮戰(zhàn)，隨著最后一次天窗施工結(jié)束，由中鐵二十一局負(fù)責(zé)施工的烏將鐵路擴(kuò)能改造工程S2標(biāo)段準(zhǔn)東至準(zhǔn)東北區(qū)間5.3Km雙線自閉開(kāi)通，標(biāo)志著新疆烏將鐵路擴(kuò)能改造工程甘泉堡至準(zhǔn)東北段雙線實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　此次鐵路天窗施工為Ⅱ級(jí)封鎖施工，涉及線路、信號(hào)、通信、車(chē)輛設(shè)備，是規(guī)模大、范圍廣、技術(shù)難度較高、關(guān)系行車(chē)安全的一次重要施工，也是保證烏將鐵路新建二線能夠按時(shí)開(kāi)通的一次關(guān)鍵施工。為確保天窗施工順利完成，中鐵二十一局自上而下高度重視，反復(fù)研究論證，編制詳細(xì)的施工方案，并針對(duì)人員、物資、機(jī)具等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理優(yōu)化配置。

　　12時(shí)56分，隨著封鎖區(qū)間命令的下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)200余人集中在4處線路撥接龍口同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，扒道砟、擰螺絲、切鋼軌同步進(jìn)行，人工配合機(jī)械撥軌快速跟進(jìn)，既有線上精確鋸軌、打眼、連接、上砟、起道、大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)入搗固、維護(hù)，復(fù)測(cè)標(biāo)高等幾十項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容一環(huán)緊扣一環(huán)地推進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)指揮和施工人員緊張有序推進(jìn)各道工序施工，做到平行作業(yè)、全方位施工，縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率，在封閉時(shí)間內(nèi)順利完成了全部施工任務(wù)。

　　自今年3月中旬進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵二十一局烏將鐵路項(xiàng)目部快速完成駐地、拌合站建設(shè)等一系列工作。面對(duì)施工工期緊張、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、安全管理壓力大等諸多不利因素影響，項(xiàng)目部采取強(qiáng)化責(zé)任分工、嚴(yán)格落實(shí)安全卡控措施、倒排目標(biāo)工期、加大作業(yè)隊(duì)伍和設(shè)施投入等多項(xiàng)舉措，精心配置資源、優(yōu)化工序銜接，順利完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)工期，得到建設(shè)單位的一致好評(píng)。

　　烏將鐵路全長(zhǎng)約257公里，線路起自烏魯木齊北站，經(jīng)國(guó)家級(jí)甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，至準(zhǔn)東煤田將軍廟礦區(qū)，是一條以煤炭運(yùn)輸為主的鐵路運(yùn)輸大通道。此次甘泉堡至準(zhǔn)東北段增建二線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將有效解決新疆準(zhǔn)東煤田的煤炭大規(guī)模外運(yùn)難題，對(duì)準(zhǔn)東煤田的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展及促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。