本報云南麗江訊(孫臣領)9月15日，中鐵二十一局集團三公司承建的云南麗江至香格里拉鐵路文筆山一號隧道，順利貫通。

　　文筆山一號隧道全長2256米，是麗江至香格里拉鐵路西出麗江站之后的第一座中長隧道，距離麗江車站連接線只有660米，是全線率先貫通的首座單口掘進千米以上隧道。該隧道位于麗江市東南側，東西走向，進口曲線半徑1200米，為電力牽引單線隧道，設計行車時速120公里。隧道地處巖溶水徑流帶，最大埋深150米，穿越一號、二號斷層、麗江市文筆山風景區(qū)、納西族居民聚居區(qū)和麗江市別墅區(qū)，下臨文筆海水庫，環(huán)水保和靜音施工要求嚴格。整條隧道位于小中甸斷裂帶和金沙江地震斷裂帶上，設計坡率為15‰～27‰，地質構造復雜，主要為膨脹土、泥夾石、灰質泥巖等不良地質，巖溶水豐富，滲水嚴重，最大涌水量每小時110立方米，V級圍巖長達1186米，占隧道總長的53%，設計為II級高風險斜坡曲線隧道。應文筆峰旅游區(qū)、文筆海環(huán)水保和出口酒店、別墅區(qū)要求，為降低安全風險，隧道采用單口掘進。

　　在隧道遭遇斷層和山體擠壓變形時，建設者們加強超前地質探測和圍巖量測，采用三臺階施工法和小導坑掘進，拱部采取雙層管棚注漿支護、縮小鋼拱架支撐間距，加強圍巖收斂值觀測;掌子面采用水玻璃與水泥混合的雙液注漿，確保圍巖固結穩(wěn)定。開挖時采取人工配合機械開挖、縮短循環(huán)進尺，力求減少山體圍巖擾動，盡量保持山體的自穩(wěn)性，降低安全風險。

　　在隧道掘進至DK2+637～+640段、DK2+714～+717段時，分別遭遇寬2.4米、高7.8米和寬1.2米、高7,2米的溶槽溶洞。為確保施工安全，在嚴格規(guī)范施工的基礎上，采取加密型鋼鋼架支護、加厚初噴混凝土厚度、拱頂以上部位澆筑2米厚度的護拱、對溶腔進行1米以上厚度的吹沙回填、初支施工時預埋2米長、直徑150毫米鋼管，用于后期對溶洞回填，埋設直徑42毫米的鋼管作為排氣孔，溶洞范圍內初支背后沿縱向每2米預埋直徑100毫米環(huán)向盲管，用于引排日后溶洞內積水，防止溶洞內形成承壓水，排水盲管引至隧道內排水溝。在開挖過程中嚴格按照規(guī)范要求控制開挖進尺。

　　自2015年4月開工建設以來，經(jīng)過參建人員不懈努力，克服了重重困難，終于安全順利貫通了該隧道。

　　職工們慶祝文筆山一號隧道順利貫通

　　文筆山一號隧道貫通后，職工們進行棄渣清理

　　貫通后的文筆山一號隧道