近日，中鐵十五局集團(tuán)拉日十標(biāo)項(xiàng)目拖夏隧道掘進(jìn)突破3300米大關(guān)。

　　托夏隧道是該項(xiàng)目最大的一座隧道，位于西藏自治區(qū)日喀則市仁布縣境內(nèi)，雅魯藏布江南岸，設(shè)計(jì)為分離式雙向四車道隧道，左線長(zhǎng)4509m，右線長(zhǎng)4540m，最大埋深339m。隧道設(shè)置7處行車橫洞，14處行人橫洞，2處配電橫洞，一處消防橫洞，采用進(jìn)出口雙向?qū)Υ颉㈦p向進(jìn)尺的開挖模式。　　該處隧道圍巖地質(zhì)較差，其中Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖占比高達(dá)68%，地下水較為豐富，施工難度大。為保證施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部科學(xué)編排施組，合理配置資源，精心組織施工，在開挖過(guò)程中，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則組織施工，并加強(qiáng)原材料的管控和自檢報(bào)檢制度。

      為加強(qiáng)隧道安全管理，項(xiàng)目部多措并舉：在隧道口安裝智能門禁系統(tǒng)，對(duì)隧道有害氣體含量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。要求每名進(jìn)洞施工人員隨身佩戴實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，人員、車輛進(jìn)出自動(dòng)掃描考勤。按照相關(guān)要求設(shè)置逃生管道和通信呼救設(shè)備，從技術(shù)手段加強(qiáng)安全監(jiān)控。利用三級(jí)技術(shù)交底、班前早會(huì)等形式加強(qiáng)務(wù)工人員安全教育，切實(shí)提升參建人員安全防范意識(shí)。施工中嚴(yán)格控制安全步距、二襯進(jìn)度等技術(shù)要點(diǎn)，使施工始終處于可控狀態(tài)。

　　據(jù)悉，為避免隧道施工中產(chǎn)生的廢水棄渣對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染，項(xiàng)目部在隧道口設(shè)置三級(jí)沉淀池，洞內(nèi)廢水經(jīng)過(guò)逐級(jí)沉淀過(guò)濾后再行排放，當(dāng)?shù)剀囮?duì)60余輛運(yùn)輸車日夜不停清運(yùn)隧道進(jìn)出口洞口棄渣，保障汛期河道安全。

　　目前，拖夏隧道左洞進(jìn)出口累計(jì)掘進(jìn)3338米、右洞進(jìn)出口累計(jì)掘進(jìn)3491米，距離貫通僅剩1000米，預(yù)計(jì)將于11月左右貫通。

           中鐵十五局集團(tuán)拉日項(xiàng)目部 馬軍鵬 王宏博