徐東超在檢查護(hù)欄質(zhì)量
大學(xué)畢業(yè)在崗位上歷練4年以上甚至更長時(shí)間才能成材、挑大梁，他僅用兩年時(shí)間便在杭甬高速大項(xiàng)目享受部門副職待遇，讓人刮目相看。他就是2021年7月從浙大寧波理工學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)的徐東超。
新時(shí)代的年輕人，都有綻放青春芳華、獲得適應(yīng)社會、將課本知識轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造財(cái)富的能力，贏得領(lǐng)導(dǎo)和工友的認(rèn)可。徐東超便是其中一位。
轉(zhuǎn)換角色
近些年，進(jìn)入杭甬項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生為數(shù)不少，工作能力與素質(zhì)的競爭很激烈，誰不努力就要落伍。1米86的個頭、長相英俊、斯文中透著幾分果敢的徐東超，從跨進(jìn)杭甬項(xiàng)目大門起，便希望自己盡快轉(zhuǎn)換角色，適應(yīng)新環(huán)境，融入大家庭，滿足崗位需要的同時(shí)成就夢想。他深知唯有努力工作才能學(xué)到真本事。上班早一年與晚一年完全不同，脫穎而出并不容易。“一年成長、二年成才、三年成骨干、四年挑大梁。”是公司對年輕人寄予的厚望。他發(fā)誓要將理論與實(shí)踐融合，在學(xué)中干，干中學(xué)，一點(diǎn)點(diǎn)提升業(yè)務(wù)能力，早日進(jìn)入角色。
徐東超剛到杭甬時(shí)，濱海高架已完工半年，正值濱?；ネㄈ骈_工，棧橋、樁基、承臺、橋墩施工如火如荼，20多家施工隊(duì)在這個亞洲最大的海上項(xiàng)目聯(lián)合上演一臺精彩大戲。他帶著對工作的熱情和激情全身心投入到工作中。按照項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)的安排，他在業(yè)務(wù)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，對濱?；ネū眰?cè)的承臺和主線橋及A、B、C、D、F、G匝道和拼寬橋共144座橋墩進(jìn)行監(jiān)管。為深入了解項(xiàng)目，他利用晚上時(shí)間認(rèn)真翻閱公司、項(xiàng)目部的各項(xiàng)管理制度和項(xiàng)目的幾十個實(shí)施方案，以便在實(shí)踐中有章可循。
剛走出校門便參與海上樞紐互通建設(shè)，是一次淬煉本領(lǐng)的好機(jī)會。他走的第一步棋便是熟悉現(xiàn)場，哪些橋墩屬于自己監(jiān)管范圍，認(rèn)真聽導(dǎo)師介紹工程概況、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)、安全文明施工情況。第二步棋是搬出堆成山的圖紙一頁一頁細(xì)心地研究，有疑問便虛心請教導(dǎo)師和資歷深的工程師。第三步是了解承臺和橋墩有關(guān)工序和施工方法。他徹底忘掉了學(xué)生身份，帶著不畏難、勇于挑戰(zhàn)的熱情和激情投入到火熱的工作中。他在不斷學(xué)習(xí)中增長施工管理知識，讓自己早點(diǎn)“入戲”。
“脫胎換骨”
對徐東超來說，由外行變內(nèi)行有個循序漸進(jìn)、由淺入深、由表及里的過程。盛夏的濱?；ネńㄖさ兀粺崂税鼑?，鋼棧橋上的溫度高達(dá)50多度，腳下滾燙，他冒著酷暑在一個個作業(yè)點(diǎn)穿梭，汗水流個沒完，不到10天時(shí)間，臉蛋、胳膊白凈的皮膚被火辣辣的太陽炙烤得黑里透紅，全然沒有半點(diǎn)書生氣的模樣。他知道，怕吃苦就學(xué)不到東西。因此每天都要到工地，看施工隊(duì)如何安裝承臺底板、立模、綁扎鋼筋網(wǎng)，如何完成橋墩從吊裝鋼筋籠到灌注混凝土等每一道工序。
他將施工過程中的每一個細(xì)節(jié)都記在腦子里，寫在本子上，用心琢磨，并在現(xiàn)場與工人零距離交流。多數(shù)工人師傅都是海上施工熟練的操作能手。他懂得尺有所短寸有所長的道理，在與他們的近距離接觸中，像拉家常一樣，很隨意，尊重他們的人格和勞動成果，將這些技術(shù)工人當(dāng)老師和朋友，從他們那里學(xué)了不少下部結(jié)構(gòu)施工常識。
在橋墩下鋼筋籠和灌注混凝土?xí)r，他觀察很仔細(xì)，對個別施工人員不規(guī)范的行為叫停，避免埋下質(zhì)量隱患。他還主動向負(fù)責(zé)現(xiàn)場的副經(jīng)理、安全總監(jiān)等經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員了解工地管理中常見的問題和解決的辦法。同時(shí)，從網(wǎng)上下載資料，對照施工現(xiàn)場每道工序，尋找承臺和橋墩作業(yè)的最佳方案。經(jīng)過一段時(shí)間的摸索，他漸漸“入戲”，由外行逐漸變?yōu)閮?nèi)行，他提出的指導(dǎo)意見，施工人員都認(rèn)可，并自覺去整改。在公司副總經(jīng)理兼杭甬項(xiàng)目黨支部書記、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃偉總體部署和包括徐東超在內(nèi)的現(xiàn)場管理人員共同努力下，各施工隊(duì)你追我趕爭第一，主線和匝道的承臺、橋墩施工進(jìn)度很順利，完工的一個個承臺和2023年1月4日收官的最后一座橋墩，施工質(zhì)量一次性通過監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收。
勇?lián)厝?/strong>
2021年底濱海互通進(jìn)入樁基、橋墩、架梁同步施工階段，徐東超的工作量增加了，監(jiān)管鋼混疊合梁架設(shè)。對他來說又是一次嘗試和考驗(yàn)，他向現(xiàn)場的副經(jīng)理了解架梁的方法和步驟，并用心觀察。架梁是濱?；ネㄊ┕るy度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的程序，容不得一絲一毫馬虎。他用心熟悉每一個流程，從履帶吊起吊疊合梁到每片梁平穩(wěn)地安裝到兩端橋墩上，這個過程看似簡單，做到萬無一失并不容易。遇上刮風(fēng)、下雨天，只要風(fēng)力達(dá)到6級，雨量過大必須停止施工，還有關(guān)鍵崗位施工人員身體不適、狀態(tài)不佳，也不能從事高空作業(yè)。這些禁忌他了如指掌，工作起來不再沒頭緒。
為了保質(zhì)保量做好份內(nèi)的工作，他利用空余時(shí)間查閱規(guī)范，搜集新工藝，尋找差距，并對照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求編制質(zhì)檢資料，有壓力也有動力，在高壓下學(xué)到了許多新知識，豐富了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
他在現(xiàn)場的時(shí)間每天都在8小時(shí)以上，積極參加每天在工地召開的工前碰頭會，提出問題，集體研究解決。每天上午和下午排查履帶吊的安全隱患是一項(xiàng)重要工作，對鋼絲繩、吊鉤、發(fā)動機(jī)等主要零部件都要查看一遍，通常的辦法是：視、觸、聽，不放過一絲一毫蛛絲馬跡，讓隱患無處可循。今年7月25日8座匝道橋的最后一座順利完成架梁任務(wù)，其中兩座匝道成功上跨金堂大橋，宣告濱?；ネㄖ黧w工程完工，這里面有他付出的勞動和汗水。
架梁結(jié)束后，新任務(wù)又向他召喚，主管領(lǐng)導(dǎo)安排他負(fù)責(zé)監(jiān)管G匝道現(xiàn)澆橋面板和14472米長的防撞欄安全質(zhì)量，以及金塘拼寬護(hù)欄銜接施工，他奔波在風(fēng)吹雨淋日曬的工地，工作盡職盡責(zé)，為項(xiàng)目畫上句號發(fā)揮自己的能量。
他在杭甬高速濱?；ネ▋赡陙淼呐透冻龅玫綐I(yè)主和公司的認(rèn)可。他除享受部門副職待遇，2023年七一前夕，分別被中共杭甬高速復(fù)線寧波一期有限公司黨支部、公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
對徐東超來說，今后的路還很長，他會腳踏實(shí)地、一步一個腳印地走下去。
中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部 呂奎元
