6月18日，陜西省合銅高速公路杜樹(shù)溝大橋開(kāi)始架設(shè)橋梁，隨著中鐵十八局局集團(tuán)隧道公司橋梁建設(shè)者將第一片30米長(zhǎng)的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志著合銅高速9標(biāo)洞外橋梁施工取得突破性進(jìn)展，標(biāo)段內(nèi)9座大橋進(jìn)入橋梁架設(shè)階段。

　　陜西合銅高速路線(xiàn)穿越陜西關(guān)中平原北部，黃土高原南段，連接銅川、蒲白、澄合、韓城四大礦區(qū)。將進(jìn)一步改善銅川市東西向交通不便的狀況，促進(jìn)省市交流，加快市域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對(duì)建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的新起點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。

　　據(jù)杜樹(shù)溝大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，工程建設(shè)難點(diǎn)多，路線(xiàn)多穿越溝谷地段，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。尤其中鐵十八局承建的合銅9標(biāo)，橋隧比例大，梁場(chǎng)計(jì)劃每月要制30米梁100片，50米梁15片，工程要攻克不良地質(zhì)隧道難題，又要完成多數(shù)高橋大跨，最大墩高80米，施工標(biāo)準(zhǔn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)大、安全防護(hù)要求高。

　　在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部掀起“大干120天勞動(dòng)競(jìng)賽”倒排工期，梳理節(jié)點(diǎn)，明確重點(diǎn)，克服梁場(chǎng)場(chǎng)地、征遷、交叉施工、地材限制等諸多不利因素，按照以點(diǎn)帶面的思路推進(jìn)洞外施工。為保證工程按期優(yōu)質(zhì)完成，項(xiàng)目部組織技術(shù)全面、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員和足夠精良的施工設(shè)備進(jìn)行施工，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，全力推行精細(xì)化、信息化管理。工作開(kāi)展之前對(duì)全體人員進(jìn)行了專(zhuān)題安全教育及施工流程講解，對(duì)作業(yè)機(jī)械進(jìn)行全面檢查和調(diào)試;針對(duì)各流程施工難點(diǎn)制定了安全保證措施，保證安全施工。

　　“目前，全線(xiàn)正加緊施工，以確保2020年10月份建成通車(chē)。”中鐵十八局合銅高速9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳戰(zhàn)雄說(shuō)，計(jì)劃2019年12月底完成杜樹(shù)溝大橋、螞蟥溝大橋、柳溝河大橋、燕子溝大橋、石家溝大橋、麥章河大橋梁板預(yù)制及安裝施工并貫通西塔隧道，2020年3月底完成隧道全部主體工程施工。