6月16日，哈牡鐵路電氣化改造工程濱綏線K24+764.82公鐵立交橋順利合攏。

　　據(jù)了解，該橋全長281.08米, 橋面寬8米，兩側(cè)設(shè)置0.5米寬防撞墻，共計(jì)箱梁37片。其中第8孔跨越既有濱綏鐵路,線間距為4.25米，軌面至梁底的高度為6.8米。上部結(jié)構(gòu)采用2-20米+5-25米+30米+4-20米預(yù)力混凝土簡支小箱梁,梁高1.6米。頂寬中梁2.4米、邊梁2.4米，底寬1.0米。下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩,鉆孔灌柱樁基礎(chǔ),橋墩柱直徑1.3米,橋墩樁基直徑1.5米?？缇€孔柱徑1.4米、樁徑1.6米，樁基類型為摩擦樁。橋臺采用肋板式橋臺,工字型承臺，樁基礎(chǔ)，樁徑為1.2米。橋墩均設(shè)置地系梁橫向聯(lián)結(jié),全橋蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部，克服了雨水頻繁、箱梁運(yùn)距遠(yuǎn)、高空作業(yè)施工難度大等不利因素。項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)架梁標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和施工組織方案不走樣，對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要點(diǎn)以及安全、質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)交底，做到任務(wù)部署到位，施工人員安排到位，技術(shù)人員指導(dǎo)到位，管理人員監(jiān)督到位、安全措施保證到位。同時項(xiàng)目部加大了機(jī)械設(shè)備配置力度，調(diào)集了450噸和260噸兩臺大型汽車吊，并提前進(jìn)行了吊車站位和地基承載力試驗(yàn)，確保了安全萬無一失。經(jīng)過全體參戰(zhàn)職工的不懈努力，安全順利完成了架梁任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了合攏目標(biāo)，為下步加快該橋引道和橋面系施工創(chuàng)造了條件。