2025年6月14日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)軌道交通安全技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)組織的“列控系統(tǒng)發(fā)展及新技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)”在京成功召開(kāi)。

▲胡亞?wèn)|會(huì)長(zhǎng)致辭

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡亞?wèn)|、副會(huì)長(zhǎng)褚飛躍，軌道交通安全技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)陳蘭華、常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)宋桂玉、副會(huì)長(zhǎng)劉朝英、張啟平，國(guó)家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司副司長(zhǎng)郭樹(shù)祥，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工電部信號(hào)處長(zhǎng)賀昌壽以及工電部、機(jī)輛部、安監(jiān)局相關(guān)人員，原鐵道部、原鐵路總公司、國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門(mén)的老領(lǐng)導(dǎo)老專(zhuān)家，列控系統(tǒng)相關(guān)科研院校、研發(fā)制造企業(yè)代表共計(jì)77人出席了此次會(huì)議。

會(huì)議由中國(guó)交協(xié)副會(huì)長(zhǎng)褚飛躍、專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張躍進(jìn)和專(zhuān)委會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張啟平分別主持。胡亞?wèn)|、郭樹(shù)祥、賀昌壽分別致辭。胡亞?wèn)|表示，十年來(lái)中國(guó)高鐵沒(méi)有發(fā)生一起重大以上行車(chē)事故，取得的卓越安全成績(jī)領(lǐng)跑全球，這背后離不開(kāi)列控系統(tǒng)等一系列中國(guó)自主創(chuàng)新的行車(chē)安全設(shè)備的保駕護(hù)航。我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的科技創(chuàng)新需求，深入研討人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)與列控系統(tǒng)的深度融合，積極推動(dòng)中國(guó)列控系統(tǒng)自主化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化。希望在“十五五”內(nèi)，構(gòu)建具有國(guó)際引領(lǐng)性的中國(guó)列控標(biāo)準(zhǔn)體系；充分發(fā)揮“集中力量辦大事”的體制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)系統(tǒng)整合中國(guó)鐵路產(chǎn)品多種制式和技術(shù)路徑，盡快形成一整套先進(jìn)的、完善的中國(guó)鐵路協(xié)同“創(chuàng)新-制造-應(yīng)用”體系。

孫景斌、陳建譯、丁歡、張淼、曹源、呂培六位行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者分享了他們?cè)诹锌仡I(lǐng)域的研究成果,分別就《依靠科技進(jìn)步 加速創(chuàng)新發(fā)展-中國(guó)鐵路LKJ列控裝置發(fā)展的回顧和展望》、《普速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)(車(chē)載)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究》、《中國(guó)列控自主化國(guó)產(chǎn)化發(fā)展趨勢(shì)（芯片、操作系統(tǒng)等）》、《中國(guó)鐵路列控系統(tǒng)智能化研究及創(chuàng)新發(fā)展》、《安全計(jì)算機(jī)在列控領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)》、《智能視頻分析驅(qū)動(dòng)鐵路列控系統(tǒng)變革：當(dāng)前實(shí)踐與未來(lái)發(fā)展》等題目做了主旨演講。

在會(huì)議的交流研討環(huán)節(jié)，與會(huì)專(zhuān)家及參會(huì)單位代表圍繞列控系統(tǒng)新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用展開(kāi)了充分熱烈的討論，緊密聯(lián)系中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，通過(guò)案例分享與互動(dòng)交流，共同探討了未來(lái)中國(guó)列控系統(tǒng)發(fā)展方向、技術(shù)路徑和解決方案，形成了行業(yè)發(fā)展共識(shí)，交流成效顯著。

▲研討會(huì)交流環(huán)節(jié)

專(zhuān)委會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉朝英做了會(huì)議總結(jié)，他指出這次研討會(huì)舉辦的非常成功，取得了以下成果：一是高規(guī)格研討凝聚行業(yè)智慧。本次研討會(huì)匯聚了列控領(lǐng)域主管部門(mén)、龍頭企業(yè)、科研院所及行業(yè)專(zhuān)家，圍繞胡亞?wèn)|會(huì)長(zhǎng)提出的兩大核心目標(biāo)展開(kāi)了全面系統(tǒng)的研討。后續(xù)需深入剖析目標(biāo)內(nèi)涵，領(lǐng)會(huì)指示精神，細(xì)化實(shí)施路徑，確保目標(biāo)部署精準(zhǔn)落地。二是前沿技術(shù)分享激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)能。六場(chǎng)主旨演講聚焦列控系統(tǒng)智能化升級(jí)、安全技術(shù)突破等核心議題，深度解析前沿技術(shù)，為行業(yè)發(fā)展提供前瞻性思路與實(shí)踐參考。三是深度交流拓展發(fā)展路徑。研討會(huì)上與會(huì)代表充分研討，通過(guò)觀點(diǎn)碰撞與經(jīng)驗(yàn)互通，進(jìn)一步明晰技術(shù)方向、拓展發(fā)展思路。針對(duì)未來(lái)發(fā)展，應(yīng)聚焦以下六個(gè)方面的課題：一是要明確列控系統(tǒng)和LKJ發(fā)展路徑，確定技術(shù)演化方向，穩(wěn)步推進(jìn)；二是審慎推進(jìn)移動(dòng)閉塞技術(shù)應(yīng)用，深入論證 CTCS-4體系中軌道電路的必要性；三是結(jié)合各類(lèi)場(chǎng)景的實(shí)際需求，研究ATO系統(tǒng)拓展應(yīng)用的可行性；四是高度重視自主可控的安全計(jì)算機(jī)核心攻關(guān)，突出“安全”底線，實(shí)現(xiàn)“故障導(dǎo)向安全”根本目標(biāo)；五是立足鐵路行業(yè)實(shí)際需求，理性穩(wěn)妥推動(dòng)人工智能應(yīng)用；六是依托專(zhuān)委會(huì)平臺(tái)，建立“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新長(zhǎng)效機(jī)制，以強(qiáng)化安全保障、提升運(yùn)輸效率、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量等核心需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)更高水平的安全、高效與智能發(fā)展。

本次會(huì)議實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的學(xué)術(shù)交流，明確了列控系統(tǒng)發(fā)展及新技術(shù)應(yīng)用下一步創(chuàng)新發(fā)展思路，分享了最新的研究成果和新思想，為中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展和科技進(jìn)步起到了積極的促進(jìn)作用。