6月18日，隨著最后一個節(jié)段的鋼箱梁精準落位，由中鐵上海院設計的宿州G3京臺高速上跨宿淮鐵路立交工程上跨鹽洛高速鋼箱梁主梁順利合龍，標志著宿固高速涉鐵段全線貫通。

宿州G3京臺高速上跨宿淮鐵路立交工程為分離式立交，線路自北向南延伸，此次施工的鋼箱梁為主線橋的第六聯(lián)，總重1189噸，總長60米，采用分段焊接拼裝的方案，直接跨越鹽洛高速，臨近宿淮鐵路，上跨“雙路”，具有施工精度要求高、安全風險大等特點。

為確保鋼箱梁連接性能和工程質(zhì)量，設計團隊前期采用有限元分析優(yōu)化鋼箱梁受力性能，細化鋼混結(jié)合面的連接設計，解決了大跨度公路鋼箱梁變形協(xié)調(diào)問題；設計上跨高速公路鋼管樁臨時支架及分配梁系統(tǒng)，確保吊裝穩(wěn)定性；制定高速公路交通疏導方案，預留安全通行通道，最大限度減小對高速的車輛影響。在施工過程中，團隊根據(jù)現(xiàn)場情況，優(yōu)化鋼箱梁拼裝方案，保障項目順利推進，確保了項目的順利貫通，為全線貫通提供堅實支撐。

據(jù)悉，宿固高速北接鹽洛高速公路，南連固蚌高速公路，屬于安徽省規(guī)劃的“五縱十橫”中縱二并行線的一部分，是安徽省重點建設項目，全長43.79公里，規(guī)劃設計為雙向四車道。項目建成后對沿線宿州市埇橋區(qū)、靈璧縣及蚌埠市固鎮(zhèn)縣區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的推動作用。